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Para el 13 de octubre estaba previsto que entrara en vigencia el reglamento técnico que regula los sistemas de frenado de motocicletas en Colombia.
El Ministerio de Transporte anunció que revisará y ajustará aspectos técnicos, institucionales y comerciales respecto a la aplicación de esta norma, establecida mediante la Resolución 20223040062115 de 2022, por lo que su entrada en vigencia se postergó un año más, es decir, al 13 de octubre de 2026.
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Estos son los cambios que trae la norma
El reglamento técnico señala que, a partir de su entrada en vigencia, será obligatorio que las motocicletas con cilindraje entre 50 cc y 150 cc cuenten con sistemas de frenado combinados (CBS) o antibloqueo (ABS). Por su parte, las motos con más de 150 cc deberán incorporar frenos ABS.
La decisión de postergar la entrada en vigencia de esta norma se debe a que Estados Unidos habría propuesto este aplazamiento mientras se adaptaba a los nuevos retos regulatorios.
Asimismo, se explicó que, para cumplir plenamente la nueva normativa, era necesario disponer de herramientas técnicas de verificación, que solo podrían ser utilizadas por Colombia una vez formalizada su adhesión a determinados acuerdos internacionales.
Críticas de la Andi
La Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi ha adoptado una postura crítica. Si bien apoya la regulación, se opone firmemente a su aplazamiento. Iván García Franco, director de la Cámara, contextualizó su posición: “Reconocemos la importancia de la seguridad vial y apoyamos la incorporación de los sistemas de frenada avanzada en las motocicletas, como estaba previsto en el reglamento técnico de frenos expedido en el año 2022”. Sin embargo, expresó su inquietud:
“Nos preocupa la posibilidad de que el Gobierno decida prorrogar la entrada en vigencia de este apartado, con lo cual se retrasarían avances muy importantes en seguridad vial y los esfuerzos que la industria viene haciendo en la incorporación de estos sistemas de frenada”.
Más allá de la crítica, la industria adoptó una posición proactiva y solicitó al Ministerio de Transporte que mantenga la exigencia de implementar tecnologías de frenado avanzado desde este mismo año.
Según la Andi, la postergación “no representa una buena noticia para la seguridad vial del país”. La implicación directa es un retraso en la adopción masiva de tecnologías que salvan vidas, lo que podría poner en riesgo la protección e integridad de los motociclistas al no contar con sistemas de frenado más seguros de manera oportuna.
¿Qué pasará con la regulación?
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) y el Viceministerio de Transporte realizarán un estudio sobre la viabilidad de la coexistencia de los reglamentos técnicos de la ONU (WP.29) y los estándares estadounidenses (FMVSS).
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Este análisis debe considerar los compromisos de Colombia en el Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio (OTC) de la OMC y el mandato de la Ley Julián Esteban, que exige que la regulación local se base en normas internacionales y acepte equivalencias.
Como medida transitoria, el Gobierno aclaró que solo se aceptará la certificación de primera parte bajo normas estadounidenses mientras se desarrollan y fortalecen las capacidades institucionales nacionales.
