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Luego de conocerse en la madrugada de este miércoles el anuncio de la Aeronáutica Civil en el que confirma, con ciertos condicionamientos, la integración entre Viva Air y Avianca, esta última se pronunció afirmando que, con la fase de recursos de apelación, se está añadiendo más tiempo a una respuesta definitiva, lo que para Avianca, hace cada vez menos viable el salvamento de la aerolínea Viva.
Según un comunicado emitido recientemente por la aerolínea, “cada día que pasa en el proceso es un día menos para Viva, para sus trabajadores y para toda la cadena de valor asociada a su existencia”, destacando que la integración ha durado nueve meses en estudio.
“Cada día que pasa en el proceso es un día menos para Viva, para sus trabajadores y para toda la cadena de valor asociada a su existencia. Existe cada vez un mayor riesgo de que los arrendadores retiren los pocos aviones que le quedan a la aerolínea, haciendo inviable su operación”, destaca Avianca.
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La aerolínea añadió que hay tres condiciones que hacen inviable la operación de Viva en el mediano plazo, según ellos, condenándola al fracaso operacional y financiero, resaltando la falta de slots. También aseguran que las condiciones son imposibles de cumplir, dada la realidad actual de esa empresa y la pérdida de más de la mitad de sus aviones, además dice Avianca que se otorgan beneficios injustificados a terceros.
La aerolínea recordó que el próximo 9 de mayo, será la fecha en que Viva perderá la protección del proceso de recuperación empresarial que lleva en la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, asegurando que si esto pasa, haría imposible su rescate.
Sergio París, director de la Aerocivil, afirmó que en la resolución que se conoció este miércoles, se le dio respuesta a cada uno de los terceros interesados, así como también a la solicitud de la Procuraduría General.
Respecto a los usuarios, el director afirmó que para la entidad, la prioridad es la protección a los pasajeros y destacó algunos retos que tiene la entidad debido a las 7 crisis en pocos meses.
“Debemos estudiar temas sobre cómo manejamos las tarifas, qué garantías se les ofrece a los usuarios del transporte aéreo frente a las reservas que hagan, debemos profundizar en la relación entre las agencias de viaje y el sistema y finalmente debemos sacar unas lecciones a tres vías, que de allí se desprenda una regulación mucho más equitativa y equilibre los intereses de las aerolíneas, agencias y consumidores”, aseguró el director.
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Cabe destacar, que el contralor general Carlos Rodríguez afirmó que estos son hechos que no pueden volver a ocurrir, principalmente con la venta de tiquetes, ya que a pesar que las empresas son privadas, están prestando un servicio público y añadió que desde la Contraloría, no van a ser ajenos a la situación y a las responsabilidades de los diferentes organismos nacionales en el control para evitar estas situaciones.
Adicionalmente, los más de 5 mil trabajadores de Viva Air afirman que continúan preocupados, ya que la resolución conocida hoy les genera más incertidumbre al resolverse solamente el recurso de reposición. Lo que quiere decir que todavía desconocen si la empresa recuperará sus operaciones en sí.
