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El gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, informó que el cierre de la vía al Llano está generando pérdidas diarias de hasta 20,000 millones de pesos en el comercio, como consecuencia de los deslizamientos que mantienen interrumpida la circulación en este corredor estratégico.
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¿Cuáles son las pérdidas económicas por el cierre de la vía al Llano?
Durante la entrevista en La FM, Rey señaló que la magnitud del deslizamiento es excepcional. “Estamos hablando de 100,000 m³ de material que se han desprendido”, indicó, explicando que la humedad y las lluvias han provocado una remoción continua que impide la reapertura inmediata. Según dijo, “ayer logramos remover 800 m³”, una cifra mínima frente a la magnitud total del material acumulado.
El gobernador advirtió que las labores iniciadas a las seis de la mañana con 14 equipos apenas logran contener el avance de los escombros. “A medida que se va removiendo, nuevamente ese material llega a ocupar espacio en los carriles existentes de la vía”, expresó. Por esta razón, las autoridades aún no tienen una estimación precisa de los días que tomará restablecer el paso.
Rey recalcó que la situación impacta directamente al comercio regional y nacional. “Cada día de cierre de esta vía al Llano, el comercio está perdiendo 20,000 millones de pesos”, afirmó, al tiempo que subrayó la gravedad de los efectos económicos en Cundinamarca y Meta.
¿Qué alternativas existen para el transporte durante el cierre?
El gobernador explicó que se han dispuesto vías alternas, aunque con restricciones para vehículos pesados. “En la vía Cisga Guateque Alga Borro se presentó una pérdida de banca” y por ello se limita el tránsito de automotores con capacidad superior a 16 toneladas. Asimismo, la vía Cisga Sogamoso Agua Azul tiene limitaciones de carga, lo que incrementa de tres a cuatro veces los tiempos de recorrido.
Según Rey, estas condiciones también generan un aumento en los costos logísticos. “Esto incrementa los tiempos, las distancias, el valor de los fletes y generaría la necesidad de transbordar todo el material que traen las tractomulas en vehículos de hasta 16 toneladas”, explicó.
En relación con las soluciones estructurales, el mandatario señaló que la atención de los puntos críticos no ha estado incluida en los contratos de concesión. “Pareciera que estamos condenados a esta situación”, expresó, detallando que únicamente con inversión nacional se podrían atender los 96 puntos de riesgo identificados en el corredor.
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El gobernador recordó que a inicios de 2024 se solicitó al gobierno priorizar estos lugares, pero hasta ahora solo se destinaron 40,000 millones de pesos de los 240,000 anunciados para 16 puntos críticos. “Las obras no han arrancado en cuatro de esos 16 puntos identificados”, indicó.
Finalmente, insistió en la urgencia de una intervención de fondo. “Muy difícilmente vamos a tener normalidad y una vía de alta competitividad que nos conecte con la mitad de Colombia” mientras no se garantice la inversión suficiente, afirmó.
