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Tras los hallazgos administrativos reportados por la Contraloría General sobre presuntas irregularidades en torno a la primera línea del Metro de Bogotá, el gerente de la empresa, Andrés Escobar, dijo que “son bienvenidas las observaciones de todos los órganos de control, las ya realizadas y las que vengan en el futuro”.
Señaló además que “el proyecto es muy complejo y todas las observaciones son útiles para el buen desarrollo del metro y, en general, para todos los proyectos de la ciudad. Todas han sido y seguirán siendo atendidas. Somos los más interesados en ejecutar un proyecto con toda la transparencia que el manejo de recursos públicos demanda”.
El informe de la auditoría de la Contraloría asegura que se realizó un Estudio de Impacto Ambiental y Social que permitiera garantizar el cumplimiento de las salvaguardas y estándares ambientales y sociales de la banca multilateral, cuando dicho estudio ya existía; por lo cual, según el informe, existe la posibilidad de que se haya elaborado dos veces por el mismo estudio.
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“En efecto, se trata de dos productos distintos, los estudios de impacto ambiental originales se contrataron bajo las normas colombianas, mientras que los segundos se hicieron con un alcance diferente, orientado a dar cumplimiento a los estándares internacionales, que son más exigentes en varias materias. Dichos estándares o salvaguardas son exigidos por la banca multilateral para poder acceder a sus créditos”, señaló la Empresa Metro.
Sobre los cuestionamientos que hace la auditoría de que se haya dejado en manos de la Financiera de desarrollo la responsabilidad de recibir, estudiar y avalar los documentos entregables producto de las consultorías, cuando el control lo debería ejercer el distrito, la Empresa manifestó que “muchos de los productos contaban con verificación de la Financiera de desarrollo como entidad experta y los productos entregados contaron con interventoría”.
En cuanto a los hallazgos Contraloría sobre la figura del amigable componedor para resolver controversias menores entre el concesionario y la empresa y la ausencia de informes periódicos que den cuenta de las actividades profesionales que justifican el pago mensual de los honorarios, el Distrito respondió:
“Como parte del plan de mejoramiento, en los contratos se incluirán obligaciones adicionales de visitas permanentes, revisión y presentación de informes de avances, con el fin de asegurar la inmediatez de las respuestas ante controversias, y para soportar los pagos periódicos”.
Finalmente, la auditoría de la Contraloría afirma que en la estructuración financiera no encontraron los estudios o instrumentos técnicos que permitieron definir por qué los recursos que se generen por la explotación comercial de la publicidad en el metro y arriendos de locales en estaciones se destinarán en un 60% para la empresa y 40% para el concesionario.
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En respuesta la empresa Metro dijo que “la gestión comercial de las estaciones estará a cargo del concesionario, lo que significa que corren por su cuenta la vigilancia, aseo, servicios públicos, mantenimiento y en general todos los gastos de operación de cada estación”.
Agregó que “como remuneración de dicha gestión operativa, en el contrato de concesión, por esta labor, el concesionario recibirá el 40% de los ingresos brutos por venta de publicidad y arriendos, mientras que el Estado recibirá el restante 60%”.
La Empresa Metro explicó además que estos porcentajes son el resultado del análisis de casos similares exitosos en otro tipo de infraestructura de transporte. En cuanto a los mecanismos de control”.
