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La presidente ejecutiva de Colfecar, Nidia Hernández, expresó su profunda preocupación por el creciente deterioro de la seguridad en las carreteras de Colombia en una entrevista para La FM de RCN.
Hernández reveló los resultados de una encuesta realizada en agosto, que reflejó que el principal problema que aqueja al sector transporte es la inseguridad, afectando no solo a los conductores, sino también a la continuidad de las operaciones.
"El primer dolor del sector transportes es la inseguridad. Tenemos que recorrer el país a lo largo y ancho, y hemos visto cómo se ha deteriorado el tema de la seguridad por actos como la incineración de vehículos y la extorsión a los conductores en carretera. Eso no lo veíamos desde hace 20 años y nos genera mucha preocupación", afirmó.
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Según reportó Hernández, a lo largo de los últimos 20 meses (entre enero de 2023 y agosto de 2024), se han registrado más de 1.214 bloqueos en diferentes puntos del país, una cifra alarmante que refleja un promedio de dos bloqueos por día.
Asimismo, hay regiones como la Costa Caribe en donde se presentan "microbloqueos", que pueden durar entre dos y cinco horas, impidiendo el normal desarrollo de las rutas: "Hay un agravante, y es que le dicen a los conductores que deben pagar para que puedan pasar", precisó la funcionaria.
¿Qué retos tiene el sector transportes a futuro?
Además de la inseguridad, Hernández señaló otros grandes desafíos para el sector transportador, como la necesidad de digitalización y el relevo generacional: "El primer reto que tenemos a futuro como sector es la digitalización. Hemos tratado de contribuir hacia la bancarización y la digitalización nos ayudaría mucho para transferir el dinero por medio de transferencias", señaló.
Sin embargo, el problema de fondo para muchos pequeños transportadores es la falta de capacidad financiera para afrontar la renovación del parque automotor, una situación que se agrava ante los planes del Gobierno para promover la transición energética.
"El 97% de los vehículos de carga en Colombia pertenecen a pequeños propietarios, y ellos no tienen la capacidad financiera para hacer una renovación del parque automotor. Además, el Gobierno quiere impulsar el tema eléctrico, pero una tractomula eléctrica cuesta tres veces más que una diésel", advirtió Hernández.
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La preocupación de Colfecar es evidente y sus demandas hacia el Gobierno giran en torno a la búsqueda de soluciones reales que permitan mitigar los efectos de la inseguridad y facilitar el acceso a tecnologías más sostenibles para los transportadores.
