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Con el propósito de mantener el equilibrio en el mercado y continuar ajustando progresivamente el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), el Gobierno nacional anunció un nuevo incremento en los precios del combustible en Colombia.
A partir del 22 de marzo de 2025, el precio de la gasolina aumentó en 74 pesos por galón, mientras que el diésel (ACPM) subió 75 pesos por galón. Esta medida comenzó a aplicarse de manera inmediata tras su anuncio oficial por parte de la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg).
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La decisión impacta directamente los costos del combustible en las 13 principales ciudades del país.
Ciudades con el combustible más caro y más barato
Ciudades con el combustible más barato (por galón):
- Gasolina:
- Pasto: $13.921
- Cúcuta: $14.240
- Diésel (ACPM):
- Cúcuta: $8.503
- Pasto: $9.809
- Cartagena: $10.493
Ciudades con el combustible más caro (por galón):
- Gasolina:
- Villavicencio: $16.359
- Cali: $16.268
- Bogotá: $16.259
- Diésel (ACPM):
- Cali: $10.983
- Villavicencio: $10.942
- Pereira: $10.925
Preocupación por el impacto económico
Algunos gremios del transporte han manifestado su preocupación ante el impacto económico que este aumento podría tener en sus operaciones diarias, ya que el alza en el costo del combustible incide directamente en sus gastos operativos.
Por su parte, expertos del sector advierten que estos incrementos podrían afectar el costo de vida de los ciudadanos, especialmente en sectores clave como el transporte público y la distribución de bienes y servicios. Esto podría traducirse en un aumento general de precios en distintos productos y servicios.
La postura del Gobierno
No obstante, el Gobierno nacional justifica el aumento de los precios del combustible como parte de su estrategia para recortar el déficit del FEPC, cuya función principal es mitigar la volatilidad de los precios internacionales del petróleo y su impacto en el mercado interno colombiano.
Según proyecciones del Ministerio de Hacienda, incluidas en la actualización del Plan Financiero 2025, el fondo debería cerrar el año con una deuda de $10,3 billones.
Esta cifra representa una reducción de $400.000 millones respecto a los $10,7 billones reportados en 2024, un déficit atribuido principalmente al precio del diésel.
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Evolución del déficit del FEPC
- A finales de 2019, el FEPC registraba un pasivo de $17 billones entre capital e intereses.
- En 2020, debido a la pandemia, la tendencia se revirtió y se generó un superávit de $0,2 billones.
- En 2021, el alza de los precios internacionales hizo que el pasivo subiera a $7,8 billones.
- En 2022, el pasivo se disparó a $36,7 billones, lo que llevó al Gobierno a implementar una escalada progresiva en los precios del combustible, logrando que el déficit en 2023 se redujera a $15,2 billones.
- En 2024, el déficit se redujo aún más, alcanzando los $10,7 billones.
Para 2025, el Gobierno proyecta continuar con los aumentos progresivos en los precios del combustible, con el objetivo de reducir el pasivo del FEPC en $400.000 millones y alcanzar la meta de $10,3 billones a finales del año.
Diálogo con el gremio transportador
“El Gobierno nacional ha realizado esfuerzos significativos para disminuir las presiones fiscales del FEPC sobre las finanzas públicas, una carga heredada de la administración anterior. Actualmente, los ministerios de Hacienda, Minas y Energía y Transporte mantienen diálogos con el gremio de transportadores de carga y pasajeros para concertar los ajustes en el precio del ACPM, con el fin de contribuir a la reducción del déficit del fondo. Asimismo, el Gobierno reafirma su compromiso de saldar la obligación con los refinadores e importadores de combustibles en 2025”, señaló el Ministerio de Hacienda en la actualización del Plan Financiero 2025.
