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Mientras los colombianos siguen esperando el anuncio del incremento del salario mínimo, el presidente Gustavo Petro hizo una propuesta que podría cambiar el pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
El mandatario nacional planteó que dicho seguro se convierta en un impuesto administrado por el Estado. “Las cotizaciones y aportes al sistema crecen menos que el Presupuesto Nacional de Aseguramiento y el SOAT. Quiero que el SOAT marque más, que sea impuesto, y que la capacidad del carro sea más aguda para cobrar el SOAT; es decir, las motos y pequeños vehículos disminuyen lo que deben pagar por SOAT, y aumentan los cuatro puertas”, dijo el presidente Petro.
Así quedaría el SOAT con la propuesta del presidente Petro
De acuerdo con la explicación del mandatario nacional, el nuevo modelo tendría un enfoque progresivo. El criterio dejaría de ser únicamente la siniestralidad y se empezaría a tener en cuenta la capacidad económica asociada al vehículo.
Esta propuesta se origina por la necesidad de cerrar faltantes presupuestales, particularmente para cumplir las órdenes de la Corte Constitucional relacionadas con la financiación del sistema de salud.
“Yo quiero que el SOAT, Germán, sea impuesto, y que la capacidad del carro sea más aguda para cobrar el SOAT; es decir, las motos y pequeños vehículos disminuyen lo que deben pagar por SOAT y aumentan los cuatro puertas”, dijo el presidente Petro, dirigiéndose a su ministro de Hacienda, Germán Ávila.
Según el Gobierno, ¿cuál es el principal problema del sistema actual del SOAT?
El principal problema señalado por el Gobierno es que el sistema actual es inequitativo. Al basar las tarifas principalmente en la frecuencia de accidentes (siniestralidad), se penaliza de manera desproporcionada a las motocicletas, que son el segmento con el mayor número de siniestros registrados.
Según esta visión, el modelo vigente no considera la capacidad económica asociada al vehículo. La propuesta gubernamental busca alinear el costo con dicha capacidad, utilizando el valor y tipo de vehículo como un proxy principal para esta medición, lo que resulta en que dueños de vehículos de menor valor paguen primas que no se corresponden con la capacidad económica asociada a su vehículo.
Fasecolda expresó su preocupación
La Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), sector que actualmente administra el SOAT, indicó que para definir el valor de cada póliza obligatoria se tiene en cuenta el tipo de vehículo, su antigüedad y el cilindraje.
Para el gremio, falta ver si la idea del jefe de Estado es que el único factor para determinar el valor del SOAT sea el volumen total que desplazan los pistones dentro de los cilindros de un motor. También resta ver la viabilidad de la propuesta y el concepto de las autoridades competentes sobre la iniciativa del mandatario nacional.
¿Cómo funciona el SOAT actualmente en Colombia?
El SOAT, en su modelo vigente, opera bajo las siguientes características clave:
- Naturaleza: Es un seguro de carácter obligatorio, establecido por ley para todos los vehículos que transitan en el territorio nacional.
- Supervisión: Su funcionamiento está vigilado por la Superintendencia Financiera de Colombia.
- Objetivo principal: Su finalidad es garantizar la atención médica inmediata e integral a todas las víctimas de accidentes de tránsito, lo que incluye a conductores, pasajeros y peatones.
- Cobertura sin póliza: En los casos en que un vehículo involucrado no cuente con una póliza vigente, la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres) asume los gastos de atención a través de una subcuenta específica.
