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La historia del sistema de transporte masivo más importante de Bogotá se entrelaza con la cultura y las costumbres de millones de ciudadanos desde el año 2000. Aquel diciembre, TransMilenio inició operaciones con una modesta flota de 14 buses articulados que movilizaron a 18.618 pasajeros.
Este jueves 18 de diciembre, el sistema conmemora un cuarto de siglo de servicio. Tras dos décadas y media de evolución, la operación registra actualmente más de cuatro millones de viajes diarios, soportados por una flota de 10.509 buses y el sistema de cables aéreos TransMiCable.
Sin embargo, el aniversario llega entre desafíos persistentes. La inseguridad, los embotellamientos y la alta congestión se suman al fenómeno de los constantes bloqueos del sistema, que han derivado en falta de confianza por parte de los usuarios frente a la posibilidad de llegar a sus destinos a pesar de pagar un pasaje. A esto también se le suma el impacto de las ventas informales dentro de los vagones y buses que generan congestión en los articulados, estaciones y portales.
"La congestión y la inseguridad son constantes. Uso el servicio desde los 13 años y hoy tengo 28; falta cultura ciudadana, no solo por el pago del pasaje, sino por quienes arriesgan su vida por evitarlo. Aunque se requiere mejorar las frecuencias en hora pico, el sistema parece haber llegado a su límite de capacidad", señaló un usuario en diálogo con La FM.
Pese a las críticas, el componente humano sigue siendo el motor del sistema. Entre la prisa matutina y los reencuentros, TransMilenio es el escenario diario de estudiantes, trabajadores y familias que dinamizan la economía capitalina.
“TransMilenio es un orgullo para Bogotá. Celebramos 25 años de un sistema que conecta y transforma la ciudad. Agradecemos a nuestros colaboradores y a la comunidad por consolidar este servicio como un referente mundial”, destacó la gerente de la entidad, María Fernanda Ortiz.
Hitos y expansión: La evolución del sistema
De cara al futuro, el Distrito anunció la incorporación de 705 nuevos buses eléctricos entre 2026 y 2027. La trayectoria de estas dos décadas y media se resume en seis fases clave:
- Fase II (2003): Entrada en operación de las troncales Américas, Suba y NQS (Central y Sur).
- Fase III (2012): Expansión a la Calle 26, Carrera 10 y Calle 6. En 2015 se estructuró el SITP y debutaron los buses biarticulados.
- Fase IV (2016-2019): Renovación de flota. Se licitaron 1.400 buses para reemplazar las fases iniciales, ingresaron vehículos a gas y se inauguró TransMiCable en Ciudad Bolívar.
- Fase V (Ascenso tecnológico): En 2019 se presentó el primer bus eléctrico, iniciando una transición que ya suma cerca de 3.300 unidades de esta tecnología.
- Fase VI (2025): Inicio de nuevas troncales y licitación de 269 buses eléctricos adicionales.
Radiografía actual de la flota
El sistema cuenta hoy con una infraestructura robusta que incluye:
- Flota total: 10.482 buses (incluyendo 1.486 eléctricos).
- Infraestructura: 143 estaciones (incluyendo cable) y 7.531 paraderos zonales.
- Talento humano: 24.691 operadores (donde destaca la participación de 1.004 mujeres).
- Intermodalidad: 8.001 cupos de cicloparqueaderos (TransMiBicis) en 27 puntos estratégicos.
