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El exministro de Medio Ambiente, Carlos Correa Scaf, y el experto en gestión urbana, Fernando Rojas Parra, discutieron en Rounds FM sobre la realidad de la movilidad eléctrica en el país. Mientras Correa sostiene que existe un andamiaje normativo sólido para avanzar hacia las metas de descarbonización, Rojas advierte que Colombia no está preparada debido a la falta de planeación estratégica y un déficit crítico en la infraestructura de carga.
El debate se centró en si la legislación vigente es suficiente para soportar el crecimiento de un mercado que busca alcanzar los 600.000 vehículos eléctricos para el año 2030.
¿Por qué Colombia no está preparada para los carros eléctricos?
Para Fernando Rojas Parra, el país carece de una discusión profunda sobre el propósito de esta apuesta tecnológica. El experto afirmó que la tecnología ha llegado a cuentagotas y que "no nos preparamos" adecuadamente para su recepción. Según Rojas, la motivación de los usuarios en las ciudades principales está "equivocada", ya que muchos adquieren estos autos para "saltar el pico y placa" y no por una conciencia de protección al medio ambiente.
Esta situación, asegura, no transforma el comportamiento ciudadano ni la gestión urbana. Rojas subrayó que la ausencia de pedagogía sobre el mantenimiento y el funcionamiento de las nuevas marcas genera incertidumbre. "Hoy lo que tenemos es un montón de personas que tienen un carro eléctrico, pero que no saben cómo recargarlo", señaló el doctor en historia.
Para el experto, el problema no radica en las normas, sino en cómo se traducen en hechos reales para que la movilidad cambie efectivamente y aporte los beneficios esperados.
¿Qué falta para cumplir las metas de movilidad eléctrica en Colombia?
Por su parte, Carlos Correa Scaf defendió la existencia de leyes como la 1964 y la Ley de Acción Climática, las cuales permiten que el mercado se desarrolle.
El exministro destacó que ya circulan más de 35.000 vehículos eléctricos en el territorio nacional y que el mercado crece a tasas superiores al 100%. "Ese andamiaje, esa estructura ya está, lo que se necesita es acelerar la transición", explicó Correa, enfatizando que el marco legal es el punto de partida necesario para la ejecución. No obstante, Correa coincidió en que la infraestructura actual es limitada. Reconoció que existen "alrededor de 300 estaciones de carga apenas", una cifra que calificó como insuficiente frente a las necesidades del sector.
El exministro hizo un llamado a los alcaldes y al sector privado para involucrarse en la creación de puntos de recarga en hogares, edificios y espacios públicos a través de los planes de ordenamiento territorial.
La meta fijada por la Ley 2169 de 2021 es llegar a 600.000 unidades al final de la década. Para lograrlo, Correa insistió en que se requiere "mucha pedagogía" y la colaboración de las empresas de energía. Rojas, sin embargo, contrastó estas proyecciones con cifras de Andemos, indicando que actualmente existe un cargador por cada 174 vehículos, cuando la proporción ideal debería ser de uno por cada diez.
Según el experto, la realidad de los propietarios es que todavía "no es claro cómo lo van a recargar", lo que frena el impacto real de la transición energética.
