La FM en Google News
El Ministerio de Minas y Energía inició pruebas piloto orientadas a evaluar el uso de hidrógeno de bajas emisiones en vehículos de carga pesada, como parte de una iniciativa enfocada en la transición energética y la reducción de emisiones contaminantes en el transporte.
Las pruebas se desarrollan en dos tractocamiones o tractomulas y buscan analizar su desempeño técnico, económico y ambiental en condiciones reales de operación.
Evaluación técnica y condiciones de las pruebas
Las pruebas piloto se concentran en la integración de un sistema de inyección de hidrógeno producido mediante electrólisis alcalina o tecnología PEM, así como en la medición detallada de consumos y emisiones durante la operación diaria de los vehículos seleccionados.
Las unidades cumplen con condiciones mecánicas estables y cuentan con mantenimiento actualizado, lo que permite obtener datos comparables y confiables.
El periodo de evaluación tendrá una duración de 30 días o 100 horas acumuladas de funcionamiento, tiempo durante el cual se recopilará información relacionada con consumo de combustible, kilometraje, temperatura ambiente, carga vehicular y comportamiento operativo.
Este seguimiento permitirá establecer una línea base y comparar el funcionamiento convencional con el asistido por hidrógeno.
Reducción de emisiones y objetivos ambientales
Uno de los principales resultados esperados es una reducción de al menos el 50% en las emisiones de monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos no quemados, en comparación con la operación tradicional. Según la información de la cartera de energía, este descenso estaría asociado a una combustión más completa al incorporar hidrógeno, o una mezcla de hidrógeno y oxígeno, en el proceso.
El Ministerio de Minas y Energía señaló que la disminución de emisiones en tractocamiones de alta circulación puede contribuir a mejorar la calidad del aire, con impactos directos en la salud de conductores y comunidades expuestas a este tipo de transporte.
Los resultados obtenidos servirán como insumo para la formulación de resoluciones, lineamientos y políticas relacionadas con el uso del hidrógeno como fuente de energía limpia en el país.
Contexto económico y alcance del proyecto
El documento también presenta cifras sobre el costo del combustible diésel (ACPM) en Colombia, indicando que en marzo de 2025 el precio promedio nacional fue de 10.536 pesos por galón, equivalente a 2.785 pesos por litro.
Una tractomula promedio, con dos tanques de 120 galones cada uno, requiere cerca de 240 galones o 888 litros, lo que representa un costo aproximado de 2,47 millones de pesos por carga completa.
Con base en estos valores, el proyecto se plantea desde tres dimensiones: económica, ambiental y social. En el ámbito económico, se busca aliviar los costos de combustible del transporte de carga pesada; en el ambiental, reducir emisiones contaminantes; y en el social, liberar recursos del Fondo de Estabilización de Combustibles para inversión en otros frentes.
El Ministerio de Minas y Energía informó que mantiene abierta una convocatoria nacional hasta el 30 de enero para impulsar nuevas pruebas piloto de hidrógeno de bajas emisiones en sectores como movilidad, industria y generación energética, dirigida a academia, empresas y organizaciones interesadas en presentar proyectos relacionados con la transición energética.
