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El ministro de Transporte William Camargo, anunció desde Villavicencio que a partir de este viernes la Vía al Llano será habilitada las 24 horas del día solo para vehículos de carga y particulares.
Los buses de transporte de pasajeros, aún no tienen autorizado movilizarse por este corredor vial en horas de la noche, por el riesgo que esto representa para los viajeros.
Estos vehículos continuarán movilizándose por la vía al Llano en horario diurno, como lo estableció el Ministerio de Transporte.
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“Desde este viernes estará habilitada por 24 horas la circulación de vehículos livianos y de carga por el corredor Bogotá - Villavicencio. Sin embargo, queremos proteger la vida de los colombianos, por ende, habrá restricción para vehículos de transporte intermunicipal en horas de la noche. De igual manera, hemos dispuesto toda la capacidad técnica y operativa de las entidades adscritas como la Agencia Nacional de Infraestructura y el Instituto Nacional de Vías para realizar inversiones que ya están en ejecución y que permiten disminuir las afectaciones por las condiciones climáticas”, dijo el ministro.
Según el ministro quien participó en Villavicencio en un foro de los gremios productivos sobre la situación de la Vía al Llano, esta decisión se toma con el ánimo de trabajar de manera conjunta con el sector privado y los gobiernos locales de la región de la Orinoquía, una de las zonas más afectadas económicamente por estos cierres.
El ministro de Transporte, William Fernando Camargo Triana, atendió la invitación de la Cámara de Comercio de Villavicencio y el Comité Intergremial y Empresarial del Meta para reunirse con gobernadores, alcaldes, empresarios, gremios y comunidad en general.
Este encuentro se realizó con el fin de presentarles el Plan de Acción del Gobierno nacional para restablecer la movilidad del transporte de carga entre el centro del país y los Llanos Orientales, tras las afectaciones registradas en la infraestructura vial por el fenómeno climático, dijo Angelo Martínez, presidente del Comité Intergremial del Meta.
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En el encuentro se expuso que la región cuenta con una geología joven, lo que implica montañas muy inestables, fallas geológicas activas, sismicidad asociada a la falla oriental de la Cordillera Oriental que atraviesa el país de sur a norte, fuertes precipitaciones y la falta de un sistema de instrumentación y monitoreo geológico - geotécnico que permita contar con alertas tempranas en los diversos sectores viales.
Quiero resaltar que estamos realizando las condiciones estructurales como Vado Hondo - Labranzagrande para habilitar la movilidad por este corredor”.
Cabe precisar que el país cuenta con siete conexiones viales entre el centro de país y la Orinoquía, las cuales son: Bogotá – Villavicencio, Sisga - Guateque - Monterrey – Yopal, Tunja – Páez , Sogamoso – Aguazul, Vadohondo - Labranzagrande – Yopal, Belén - Socha – Sácama - La Cabuya - Hato Corozal y La Lejía – Saravena.
Plan de Acción en el corto plazo A pesar de las emergencias registradas en los corredores, el Gobierno nacional destina importantes recursos para garantizar la conectividad entre la región de la Orinoquía y el centro del país, a partir de la atención inmediata de puntos críticos.
En el caso del corredor Bogotá – Villavicencio invierte un total de $232.886 millones para atender las afectaciones en el km 20+700, km 46+120 (puente sobre la Quebrada Estaquecá), km 48+070, la ejecución del viaducto del km 58, el puente Aserrío y la estabilización de la banca entre varios kilómetros. Sin embargo, el corredor presenta la necesidad de atender 53 puntos críticos que implican una inversión de $1,2 billones, lo que representa un déficit en el presupuesto.
En la Transversal del Sisga se registran siete puntos con afecciones prioritarias y 11 puentes que requieren reposición, lo que implica una necesidad de $137.000 millones para lograr una atención integral. En este corredor estamos atendiendo pérdidas de banca en los kms 35+050, 54+100, 67+900; hundimientos de calzada en los kms 43+220 y 5+600; deformación de calzada en el km 48+600 y movimiento de masa en el km 54+600. Pese a la contingencia por el cierre de la vía Bogotá – Villavicencio y la ola invernal se ha mantenido la transitabilidad sobre el corredor.
También habló de la Transversal del Cusiana donde se presenta una necesidad mayor tras la caída del puente Los Grillos, por lo que se requiere construir una variante de 500 mt de vía, obras fundamentales para el transporte de carga. Sin embargo, nos encontramos revisando la tarifa diferencial del peaje El Crucero y el contrato de intervención de la vía Labranzagrande.
