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El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), firmaron las actas de inicio para desarrollar los estudios de factibilidad del corredor férreo que busca conectar a Villavicencio con Puerto Gaitán, en el departamento del Meta. La iniciativa contempla analizar la viabilidad técnica, financiera y operativa de un proyecto ferroviario con una extensión estimada de 193,5 kilómetros.
Según el Ministerio de Transporte y la ANI, los estudios cuentan con una inversión total de 60.551 millones de pesos. De ese monto, 52.811 millones se destinarán a consultorías técnicas y 7.739 millones a las labores de interventoría encargadas de supervisar el proceso.
El proyecto se plantea como parte de las acciones orientadas a fortalecer la conectividad logística en los Llanos Orientales y avanzar en la reactivación del sistema ferroviario en el país. La iniciativa busca establecer una conexión entre la capital del Meta y uno de los municipios con mayor actividad productiva de la región.
Distribución de los estudios y plazos
Los análisis técnicos estarán a cargo de dos consorcios especializados. El Consorcio Férreo del Meta HE desarrollará los estudios correspondientes al Lote 1, que abarca el tramo entre Villavicencio y Puerto López.
Por su parte, el Consorcio Conexión Férrea INT será responsable del Lote 2, que comprende el trayecto entre Puerto López y Puerto Gaitán. La supervisión de ambos procesos estará en manos del Consorcio Férreo del Llano BC, encargado de la interventoría.
Las entidades informaron que el plazo estimado para la entrega de los estudios varía según el tramo. El Lote 1 tendrá un tiempo de ejecución de siete meses, mientras que el Lote 2 contará con un periodo de diez meses para completar los análisis necesarios.
Durante esta fase se desarrollarán diferentes evaluaciones técnicas, entre ellas estudios de demanda de carga, análisis prediales, ambientales y sociales, así como trabajos de ingeniería ferroviaria y estructuración financiera.
Características del proyecto ferroviario
El corredor contempla la construcción de cerca de 193,5 kilómetros de vía férrea. Dentro de esa extensión se estima la edificación de aproximadamente 18 kilómetros de puentes para garantizar la continuidad del trazado ferroviario.
En la etapa de factibilidad también se analizarán aspectos relacionados con la operación y el mantenimiento del sistema, la programación de obras y la estimación de los costos de inversión y operación, conocidos como Capex y Opex. Asimismo, se incluirán evaluaciones tarifarias y estudios territoriales.
De acuerdo con resultados preliminares de prefactibilidad, el corredor podría movilizar entre 388 mil y 932 mil toneladas de carga al año hacia 2080. Entre los principales productos previstos para el transporte se encuentran granos agroindustriales como soya y maíz.
Conexión logística e integración regional
La ministra de Transporte, Maria Fernanda Rojas, señaló que el inicio de la fase de factibilidad representa un avance en el proceso de recuperación del transporte ferroviario en el país. La funcionaria indicó que el objetivo es fortalecer la logística nacional y ofrecer alternativas de transporte más eficientes.
El presidente de la ANI, Óscar Torres, también destacó que la estructuración técnica permitirá definir la viabilidad integral del corredor. El directivo explicó que el proyecto busca consolidar un eje logístico que conecte la Orinoquía con otras regiones del país.
Adicionalmente, el plan contempla la posibilidad de articular el transporte férreo con el fluvial a través del río Meta. La integración de estos modos de transporte podría facilitar el movimiento de carga y fortalecer la conexión entre zonas productivas y corredores logísticos nacionales.
Con la puesta en marcha de los estudios, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura avanzan en la fase técnica que definirá las condiciones para la eventual construcción del corredor férreo entre Villavicencio y Puerto Gaitán.
