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La agresiva política arancelaria del presidente Donald Trump afectaría principalmente a los estadounidenses que planean comprar un automóvil.
Según la consultora AlixPartners, los 30.000 millones de dólares que costarán los aranceles a la industria automotriz estadounidense recaerán en los compradores, ya que el precio de cada vehículo aumentará en casi 2.000 dólares.
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En el marco de sus perspectivas anuales mundiales sobre la industria automotriz, la consultora afirmó que el 80% del costo de los aranceles de Trump impactará a las empresas de automóviles, lo que se traduce en 1.760 dólares por vehículo.
Además, indicó que las políticas del gobierno de Estados Unidos contra los vehículos eléctricos podrían relegar a los fabricantes estadounidenses a un rol secundario en el mercado global de este segmento.
“Estos aranceles suponen un gran muro de costos”, dijo Mark Wakefield, responsable del mercado automovilístico mundial de AlixPartners, en una rueda de prensa virtual. “Vemos que los consumidores asumen la mayor parte del impacto”, agregó.
De hecho, tanto General Motors como Ford ya advirtieron que esperan un impacto de 5.000 y 2.500 millones de dólares, respectivamente, como consecuencia de las medidas arancelarias de Trump. No obstante, también señalaron que buscarán formas de compensar el impacto mediante ajustes en los precios.
Ese ajuste, sin embargo, se traducirá en alrededor de un millón de vehículos menos vendidos en Estados Unidos durante los próximos tres años, según AlixPartners. Aun así, la consultora proyecta que para 2030 la venta de automóviles en el país alcance las 17 millones de unidades, un millón más que el año anterior, a medida que disminuya el efecto de los aranceles.
La firma prevé un impacto moderado en las ventas, dado que los aranceles podrían reducirse progresivamente a medida que Estados Unidos avance en acuerdos comerciales con otros países. Según sus estimaciones, el arancel del 25% debería descender al 7,5% sobre vehículos ensamblados, al 5% sobre piezas, y podría ser aún más bajo para los productos que cumplan con el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
Wakefield aseguró que “no es probable que este muro arancelario sea permanente”.
Lo que sí podría perdurar son los efectos negativos de las políticas de la administración Trump, orientadas a reducir o eliminar los incentivos destinados a promover la venta de vehículos eléctricos, como el crédito fiscal de 7.500 dólares para el consumidor.
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Esta decisión llevó a AlixPartners a reducir casi a la mitad su previsión de ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos: ahora estima que estos representarán solo el 17% del total de ventas en 2030, frente a una proyección anterior del 31%. Esto se debe a que los consumidores “seguirán su bolsillo” y preferirán vehículos tradicionales de gasolina.
La retirada del apoyo a los vehículos eléctricos afectará la competitividad de los fabricantes estadounidenses, quienes podrían verse forzados a depender de China, líder global en este segmento, ya sea mediante licencias, empresas conjuntas o el uso de tecnologías y plataformas chinas.
Wakefield concluyó que los fabricantes estadounidenses “tendrán los mejores motores V8 del mundo en 2028” y, posiblemente, “también los únicos motores V8 del mundo en 2028”, una tecnología que se encuentra en franco declive.
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