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El fabricante europeo de aviones Airbus emitió este viernes 28 de noviembre una preocupante alerta que está afectando a todo el mundo de la aviación, al encontrar que una gran parte de su familia de aviones A320 requiere una actualización urgente de software.
“El análisis de un evento reciente que involucra a una aeronave de la familia A320 ha revelado que la intensa radiación solar podría corromper datos críticos para el funcionamiento de los controles de vuelo”, empieza el comunicado de la compañía francesa.
La orden implica que todos los aviones de este modelo deben permanecer en tierra tan pronto aterricen en sus bases de mantenimiento, hasta que se ejecuten las correcciones pertinentes. Esto comprometió a cientos de aerolíneas en todo el mundo; por ejemplo, el 70 % de la flota de Avianca se verá afectada.
Así mismo, otras aerolíneas como Iberia, Vueling, British Airways, Air France, Lufthansa, TAP, Aer Lingus, ITA o Easyjet también deberán tener en tierra parte de sus flotas.
Así son los aviones Airbus A320
Con un diseño delgado de corto a medio alcance, el Airbus A320 tiene la capacidad de equipar entre 120 y 244 asientos. Es habitual para rutas de punto a punto (es decir, sin escalas), en aerolíneas de bajo costo.
Son aviones de pasillo único, y hacen parte de la familia de los modelos A318, A319, A320 y A321, la línea más vendida de la historia. Se suele utilizar en servicios de corta distancia, aunque también se usa para vuelos internacionales e incluso en pistas de difícil acceso, como de gran altitud o cubiertas de hielo.
De acuerdo con Airbus, se trata del avión de pasillo único con más espacio en la cabina. "Los pasajeros disfrutan de un ambiente espacioso desde el momento en que abordan un A320 y pueden beneficiarse de la posibilidad de que las aerolíneas utilicen el estándar de Airbus de asientos de 18 pulgadas de ancho en clase económica", se puede leer en el sitio web.
Tiene una autonomía de 5.000 kilómetros y puede alcanzar una velocidad de 840 kilómetros por hora. Los motores que suele usar son CFM International CFM56 o IAE V2500 turbofán. Su peso es de aproximadamente 68 a 78 toneladas, dependiendo de la versión, y posee tanques con capacidad de unos 24.000 litros de queroseno.
"Los aviones de la Familia A320 operan en destinos que van desde calurosos entornos desérticos hasta heladas pistas de aterrizaje en la Antártida, volando desde cortas pistas urbanas y remotos aeropuertos de gran altitud", agrega la descripción de los aviones en la página de Airbus.
A continuación, el comunicado de Airbus:
Comunicado de Airbus sobre sus fallas en los aviones A320.Esta fue la falla que se encontró en los A320
Se estima que, en total, se deben revisar alrededor de 6.000 aeronaves en todo el mundo, aunque la compañía no ha especificado la gravedad de la emergencia. Tampoco se ha detallado el inconveniente que causó la necesidad de proceder a la revisión, pero medios de comunicación internacionales como El País o Reuters hablan de una falla durante un vuelo de la aerolínea JetBlue, que cubría la ruta Cancún–Nueva Jersey, ocurrido el 30 de octubre.
El avión, justamente un Airbus A320, tuvo que aterrizar de emergencia en Tampa (Florida), debido a que "experimentó recientemente un descenso de cabeceo no controlado y limitado. El piloto automático permaneció activo durante todo el incidente, con una breve y limitada pérdida de altitud, y el resto del vuelo transcurrió sin incidentes”, según comunicó la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Aunque no se reportaron mayores incidentes, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos y la aerolínea sí reportaron algunos heridos.
Al evaluar la situación, Airbus identificó un mal funcionamiento del ELAC (Computadora de Elevadores y Alerones, por sus siglas en inglés). "Esta condición, de no corregirse, podría provocar, en el peor de los casos, un movimiento no controlado del timón de profundidad que podría exceder la capacidad estructural de la aeronave”, señala la EASA.
De tal manera que, para abordar la situación, el fabricante dio la instrucción de instalar un nuevo ELAC en todos los modelos A320 del mundo, quedando prohibido volar sin corregirse ese componente.
“Pedimos disculpas por las molestias causadas y trabajaremos estrechamente con los operadores, manteniendo la seguridad como nuestra prioridad número uno”, concluye el comunicado de Airbus.
