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Según datos analizados por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, el Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró 2025 con más de $1 billón sin ejecutar en proyectos viales estratégicos, una cifra que corresponde a cerca del 30 % de su presupuesto asignado y que puso en riesgo la continuidad de al menos 60 obras de infraestructura en distintas regiones del país.
De acuerdo con las cifras reportadas, la subejecución del Invías se dio en un año marcado por restricciones de liquidez y bajo desempeño del sector Transporte, el cual terminó con el peor resultado presupuestal entre los sectores productivos del Estado. El rezago afectó proyectos considerados estratégicos para la conectividad regional y el desarrollo económico.
Sector transporte, con el menor nivel de ejecución
El contraste entre la ejecución general del Estado y la del sector Transporte fue significativo. Mientras el Presupuesto General de la Nación superó el 87% de ejecución al cierre de 2025, el sector Transporte alcanzó solo el 46,3%, lo que equivale a $7,26 billones ejecutados de los $15,67 billones asignados para la vigencia. Estas cifras ubicaron al sector en el último lugar en términos de desempeño presupuestal.
Dentro de este panorama, el Invías concentró los mayores niveles de subejecución. Según la información entregada por la CCI, más del 60% de los proyectos a su cargo registraron una ejecución promedio de apenas 17,6%. En total, 62 proyectos con una inversión prevista de $1,08 billones finalizaron el año con avances mínimos, a pesar de su carácter estratégico para la integración territorial.
Corredores viales y regiones afectadas
Entre las obras más impactadas se encuentran corredores viales nacionales y regionales clave. La lista incluye la Troncal del Magdalena, la Transversal del Caribe, la vía Bogotá–Tunja–Duitama–Pamplona–Cúcuta y la carretera Altamira–Florencia, además de proyectos en departamentos como Cauca, Putumayo, Córdoba, Boyacá, Casanare, Huila y Caquetá.
El balance también señala que no se ejecutaron los recursos del programa Caminos Comunitarios de la Paz Total, que contaba con $63.200 millones asignados. A esto se suma que el programa Colombia Avanza, que incluía vías estratégicas para el Chocó, cerró el año con $140 millones, tras haber iniciado con una proyección de $156.000 millones.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura indicó que la mayor parte de la subejecución se concentró en regiones históricamente rezagadas, donde la infraestructura vial es clave para mejorar la conectividad y el acceso a mercados. Los datos reflejan el estado de la inversión vial a cargo del Invías al cierre de 2025 y el alcance del rezago presupuestal registrado durante esa vigencia.
