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La presidenta de Colfecar, Nidia Hernández, afirmó en entrevista con La FM que el reciente aumento en los combustibles impactará directamente los costos del transporte de carga en el país, en un contexto marcado por bloqueos y alzas acumuladas en otros rubros operativos.
Durante la conversación, la dirigente gremial señaló que “en promedio cada año son 800 bloqueos” en las vías del país, y precisó que “en lo que va de este año ya vamos superando los 215”. Según explicó, esta situación afecta la operación del sector, que depende de la movilidad continua por carretera.
¿Cómo impacta el alza del combustible al transporte de carga?
Hernández indicó que el incremento en el precio del diésel representa una presión directa sobre la estructura de costos. “El 97 % de la carga en Colombia se mueve por carretera”, dijo, y agregó que cualquier variación en estos costos “se va a ver reflejado en los precios de los productos transportados”.
En ese sentido, explicó que el combustible representa un componente significativo. “El combustible pesa el 40 % según el DANE”, afirmó. Además, detalló que al comparar el precio del diésel desde agosto de 2022 hasta la fecha, “ha aumentado un 24,5 % en Bogotá”, ciudad que identificó como el principal punto de consumo.
La presidenta del gremio también mencionó otros incrementos que afectan la operación. “Los salarios han incrementado un 54 %” y “los peajes han crecido un 38 %” en el mismo periodo, lo que, según sus palabras, configura un aumento generalizado de costos que termina impactando los fletes y la inflación.
Adicionalmente, sostuvo que estos factores se suman a dificultades operativas. “Nos suben los costos operativos” y, al mismo tiempo, “estamos sometidos a bloqueos en las carreteras”, lo que, según indicó, limita la posibilidad de mantener una operación constante en diferentes regiones del país.
¿Qué propone Colfecar frente a bloqueos y seguridad vial?
En relación con las medidas que debería adoptar el próximo gobierno, Hernández señaló que “bloquear una vía es un delito que está tipificado en el código penal” y recomendó que las autoridades se anticipen a las situaciones que generan estas interrupciones. “Deberían de anticiparse, llegar con verdaderas soluciones y evitar que esto suceda a toda costa”, afirmó.
También se refirió a la seguridad en las carreteras y al funcionamiento del programa FOSEVI. Explicó que este fondo se financia con aportes de los usuarios de vehículos y que, según datos de 2024, alcanzó “164.000 millones de pesos”.
Sin embargo, cuestionó la ejecución de estos recursos. “En vez de destinar el 100 %, escasamente le giran anualmente 50.000 millones”, indicó, y añadió que esta situación limita la capacidad de la fuerza pública para garantizar condiciones de seguridad en las vías.
Finalmente, concluyó que la falta de asignación total de los recursos impacta la operación del sector. “Si no les dan los recursos cómo nos van a apoyar”, señaló, en referencia al papel de la Policía y el Ejército en las carreteras.
Claves del tema
¿Cuántos bloqueos afectan al transporte de carga en Colombia?
La presidenta de Colfecar señaló que “en promedio cada año son 800 bloqueos”, y que en el año en curso “ya vamos superando los 215”. Según indicó, estas interrupciones afectan la continuidad de las operaciones del transporte de carga en distintas regiones del país.
¿Por qué suben los costos del transporte de carga?
De acuerdo con Nidia Hernández, el incremento en los costos responde a varios factores: “el combustible pesa el 40 %”, mientras que “los salarios han incrementado un 54 %” y “los peajes han crecido un 38 %”. También afirmó que el diésel “ha aumentado un 24,5 %” desde agosto de 2022.
¿Qué ocurre con los recursos de seguridad vial en Colombia?
Sobre el programa FOSEVI, Hernández explicó que en 2024 alcanzó “164.000 millones de pesos”, pero cuestionó que “escasamente le giran anualmente 50.000 millones”. Según indicó, esta situación limita el apoyo de la fuerza pública en las carreteras.
