Caso de niños perdidos en la selva: papá presentó tutela ante la Corte Constitucional

Manuel Ranoque pidió que unos documentos relacionados con los menores salgan de circulación.
Aparecieron niños perdidos en Guaviare
Tutela en la Corte Constitucional por presunta vulneración a la intimidad de los hermanitos Mucutuy en libro de Daniel Coronell. Magistrados analizan tensión entre derechos de menores y libertad de información. Crédito: Presidencia

A la Corte Constitucional llegó una tutela de Manuel Ranoque, padre de los hermanitos Mucutuy, los niños que duraron 40 días perdidos en la selva. En el recurso, el padre de los menores alega presuntas vulneraciones a la intimidad de los menores por datos revelados en un libro escrito por el periodista Daniel Coronell.

El accionante reclama que se retiren todos los libros publicados por el periodista, debido a que en ellos, se explica, además de los hechos que rodearon la búsqueda de los niños, información sobre el proceso de restitución de derechos, por lo que Ranoque pide que los ejemplares sean retirados de todas las librerías.

“Solicitan que se retiren todos y cada uno de los ejemplares que fueron publicados y se encuentren en librerías nacionales e internacionales, donde se identifiquen de manera plena las identidades de los menores agenciados, así como la abstención de publicar cualquier tipo de información respecto de los procesos de restablecimiento de derechos”, dice el documento.

Frente a este caso, una de las magistradas de la corte, Paola Meneses, solicitó a sus colegas que consideren estudiar ese caso, debido a que existe una tensión entre los derechos a la intimidad de los menores de edad y la libertad a la información, debido a que, en el libro, también se mencionan hechos de presunto abuso sexual y violencia intrafamiliar de Ranoque contra los hermanitos Mucutuy.

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“Es posible concluir que existe una tensión entre los derechos fundamentales a la intimidad de los menores agenciados, de un lado, y la libertad de información y el ejercicio de la actividad periodística, del otro. Esto, en el marco de un caso en el que los hechos del caso son de público conocimiento”, añade la insistencia de la magistrada.

Para la magistrada este caso es de coyuntura, pues la situación que se dio a conocer por el caso de los menores que fue pública, por lo que sería una discusión que también resolvería la libertad periodística de los autores.

“La coyuntura originó que dicha información fuese de carácter público y, en consecuencia, permitió la elaboración de un material literario y periodístico que buscó consignar los sucesos que habían ocurrido”, concluyó la funcionaria.

Los magistrados deberán estudiar la procedencia de la tutela para determinar si es necesario discutir y generar un precedente sobre los derechos de los menores de edad, teniendo en cuenta que, actualmente, Manuel Ranoque está privado de la libertad por investigaciones presunto abuso sexual.


Movilidad sostenible

¿Adiós al amarillo? Taxis en Colombia cambiarían de color por plan que impulsa el Gobierno

El Gobierno ofrece hasta $52 millones para que 54.000 taxistas migren a vehículos eléctricos y accedan a beneficios en movilidad y costos operativos.
Un millonario incentivo por parte del Gobierno nacional busca que cerca de 54.000 taxistas adopten vehículos 100% eléctricos, con el fin de transformar la movilidad urbana y reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Además, la medida busca mejorar la rentabilidad de los conductores frente a los precios de los combustibles. “Entregaremos 52 millones a cada propietario de taxi a gasolina, diésel o gas que lo cambie a eléctrico. Los precios bajan y la rentabilidad aumenta, es con la tecnología y no con la sobreexplotación de quien trabaja que se aumentan las ganancias (sic)”, anunció por medio de su cuenta de X el presidente Gustavo Petro. Esta transición se realizará por medio del programa Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (Fopat), del Ministerio de Transporte. Los potenciales beneficiarios son dueños de taxis a gasolina o gas con una antigüedad igual o superior a 10 años. “Para aspirar deben tener garantizada la financiación. De hecho, hasta apoyamos ahí unas líneas de crédito, estamos incluso ayudando a subsidiar ese tema de la financiación”, dijo por su parte María Fernanda Rojas, ministra de Transporte. Así funciona el proyecto Para lograr la transición a vehículos eléctricos, el apoyo económico del Gobierno nacional comprende una financiación de hasta 42 millones de pesos para la compra de un vehículo nuevo 100% eléctrico, y 10 millones de pesos para cubrir el 90% de la adquisición e instalación de infraestructura de recarga residencial. Los beneficios suman un total de $52 millones. De acuerdo con el Mintransporte, al realizar el cambio los conductores se verían beneficiados al recibir los descuentos vigentes en el SOAT y la revisión técnico-mecánica; así mismo, podrán circular libremente sin la restricción del pico y placa. Además, según la cartera, un vehículo eléctrico representa un ahorro de hasta el 43% en combustible y 65% en mantenimiento, al compararse con un vehículo de combustión. “Tenemos en la plataforma del Ministerio de Transporte ya activo el mecanismo para que los taxistas apliquen y comiencen a diligenciar los datos, a subir la información y hacer el proceso”, añadió la ministra. Requisitos para postularse Los propietarios interesados en recibir los recursos deben cumplir con una serie de condiciones técnicas y legales: El taxi debe estar debidamente registrado en el RUNT y tener todos los documentos al día. Debe ser un vehículo que funcione con propulsión tradicional y que tenga más de 10 años de antigüedad. Además del incentivo, ¿qué otras medidas políticas acompañan este programa? El programa se complementa con una política arancelaria proteccionista. El Gobierno planea aplicar un incremento del 40% en los aranceles de importación para todos los automóviles y motocicletas que utilicen hidrocarburos. Esta medida tiene un doble objetivo: desincentivar la compra de vehículos contaminantes y, al mismo tiempo, fomentar la industria nacional para el ensamblaje, fabricación de partes y producción local de vehículos eléctricos. La viabilidad de este ambicioso programa nacional puede analizarse a la luz de una iniciativa similar implementada en el pasado a nivel local, que ofrece lecciones valiosas para su ejecución.



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