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En la Universidad del Magdalena se llevó a cabo la primera audiencia pública de socialización del proyecto de ley que pretende recuperar y fortalecer la operación ferroviaria en Colombia. Durante la socialización, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, afirmó que la reactivación ferroviaria hace parte de una apuesta estratégica liderada por el presidente Gustavo Petro, que ya empieza a mostrar señales de recuperación, especialmente en el movimiento de carga.
“Necesitamos modernizar el sistema y, sobre todo, escuchar a la gente. Los proyectos de ley que se aprueban sin esa escucha se quedan sin alma”, señaló la ministra, al destacar la importancia de recoger la visión de los territorios, en este caso de los magdalenenses, sobre cómo imaginan el futuro del tren en Colombia.
Rojas explicó que el proyecto de ley que cursa en el Congreso establece reglas claras, disposiciones generales y la definición de roles institucionales, con un énfasis especial en la participación de los entes territoriales. “Habrá instancias nacionales para la planeación y operación de los trenes, pero es fundamental el enfoque territorial y que las regiones tengan un papel activo en esta reactivación”, precisó.
Un proyecto con enfoque territorial y visión estratégica
La iniciativa, de alcance nacional, es liderada en el Congreso por el senador Pedro Flórez, quien funge como ponente y destacó la importancia estratégica del proyecto para el desarrollo económico, social y territorial del país.
El congresista explicó que la propuesta legislativa ya superó su primer debate en la Comisión Sexta del Senado y se encuentra a la espera de su trámite en la plenaria. Según Flórez, uno de los principales objetivos del proyecto es actualizar la legislación férrea vigente, que data de hace casi un siglo, y adecuarla a las necesidades actuales del país.
“El proyecto crea reglas claras para que tanto actores públicos como privados puedan integrarse en el desarrollo del sistema ferroviario, lo que representa una gran oportunidad de crecimiento para los territorios y para Colombia en general”, señaló el senador durante su intervención.
La iniciativa reducirá en 22 % las emisiones de CO₂ y se articula con otros modos de transporte para crear una red logística eficiente y sostenible.
El país cuenta con 3.533 km de línea férrea, de los cuales 1.610 km están administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), 1.734 km por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y 189 km por sectores privados.
Audiencias públicas y participación regional
La audiencia realizada en Santa Marta es la primera de tres jornadas presenciales que se adelantarán por parte del Ministerio de Transporte. Las próximas se realizarán en La Dorada, Caldas, y posteriormente en Antioquia, mientras que también se contempla una audiencia virtual para recoger aportes de ciudadanos y sectores que no puedan desplazarse a estos puntos.
De acuerdo con Flórez, las opiniones recopiladas en estas audiencias serán incorporadas al texto del proyecto antes de su discusión en plenaria, trámite que se espera se surta entre marzo y abril del próximo año.
Durante el encuentro, se evidenció un marcado interés de la región Caribe por la reactivación del sistema férreo. El senador recordó que Santa Marta y el Magdalena fueron pioneros del ferrocarril en Colombia desde el siglo XIX, impulsados por el comercio bananero, lo que explica el entusiasmo de la comunidad frente a esta iniciativa.
La socialización también incluyó la participación de comunidades indígenas. Joaco Macú, representante del pueblo arhuaco de la Sierra Nevada de Santa Marta, resaltó la relevancia de estos espacios para garantizar la protección de los territorios ancestrales. Subrayó que cualquier desarrollo ferroviario debe contemplar la consulta previa, el cuidado ambiental y la preservación cultural de las comunidades indígenas, evitando impactos negativos a largo plazo.
Desde la academia internacional, Luis de Granch, decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Universidad Diego Portales de Santiago de Chile, destacó la necesidad de concebir el ferrocarril como parte de un sistema integral de transporte multimodal, articulado con buses, aeropuertos, puertos y nuevas tecnologías de movilidad. A su juicio, aunque Colombia enfrenta retos geográficos, cuenta con ventajas como distancias relativamente cortas que facilitarían la estructuración de un sistema ferroviario moderno y eficiente.
Con esta primera audiencia, el proyecto de ley da un paso clave en su proceso legislativo, buscando construir una política férrea de largo plazo basada en el diálogo con los territorios y en una visión integral del transporte en Colombia.
