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El pico y placa es una medida que restringe la circulación de ciertos vehículos en horarios y días específicos, según el número de su placa, generalmente el último dígito. Por ejemplo, el pico y placa en Bogotá para vehículos particulares tiene una restricción para las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 en días impares, y 6, 7, 8, 9 y 0 en días pares, con un horario de 6:00 a. m. a 9:00 p. m.
Esta medida se aplica con el fin de reducir la congestión vehicular, disminuir la contaminación del aire y mejorar la movilidad en las ciudades.
Las reglas varían según la ciudad, pues la administración local tiene la potestad de establecerlas dentro de los límites de su jurisdicción y aplica para todos los vehículos que entren en el territorio. Las normas pueden variar para vehículos particulares, taxis e, incluso, vehículos eléctricos, de emergencia o de personas con discapacidad.
Pero ahora, el gobierno de Gustavo Petro, al que le queda poco más de una semana, firmó una resolución que modificará la restricción del pico y placa para miles de personas.
Gobierno de Petro cambia el pico y placa para miles de personas
María Fernanda Rojas, la ministra de Transporte, firmó una resolución mediante la cual amplió la exención de pico y placa para las personas con discapacidad, lo que quiere decir que el beneficio protegerá a los usuarios en todo el país, sin importar la ciudad en la que se encuentren.
La ministra señaló que, con la medida, "se evitan las restricciones que tenían cuando se movilizaban entre varias ciudades". Antes, los vehículos que transportan a personas con discapacidad enfrentaban restricciones adicionales cuando se desplazaban entre distintas ciudades del país. La nueva norma elimina este obstáculo definitivamente para quienes dependen de este beneficio.
"Se amplía la exención del pico y placa para los vehículos que movilizan a personas con discapacidad a nivel nacional; por ende, se evitan las restricciones que tenían cuando se movilizaban entre varias ciudades", dijo la ministra.
Cada ciudad podía aplicar sus propios criterios de exención, lo que obligaba a cada conductor a verificar las normas de cada ciudad antes de llegar allí en su vehículo. Ahora, el esquema queda unificado con un criterio válido en cualquier ciudad o municipio del país, sin trámites para quienes ya cuenten con el registro correspondiente.
Las personas de apoyo están incluidas
La ministra añadió que la resolución también está enfocada en la "labor del cuidado", por lo que ya no se requiere que la persona con discapacidad esté dentro del vehículo para la exención del pico y placa, siempre que el vehículo sea conducido por la persona de apoyo previamente registrada ante las autoridades correspondientes.
"Es importante porque se entiende que se presta un servicio a la persona y quien le brinda ese apoyo cotidiano", dijo la ministra.
¿Por qué se implementó la medida?
El ajuste se implementó debido a los reclamos de los cuidadores, que debían realizar diligencias, compras y trámites médicos en nombre de las personas con discapacidad y no podían hacerlo si estas personas no los acompañaban físicamente.
Este nuevo esquema se apoya en la interoperabilidad entre el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y el Registro de Localización y Caracterización de Personas con Discapacidad (RLCPD).
Bloque de preguntas y respuestas
¿Qué cambia en el pico y placa para las personas con discapacidad en Colombia?
La nueva resolución amplía la exención del pico y placa para los vehículos que transportan a personas con discapacidad, con validez en todo el territorio nacional.¿Quiénes podrán acceder a la exención del pico y placa?
El beneficio cobija a las personas con discapacidad y también a las personas de apoyo previamente registradas, incluso cuando el beneficiario no viaje dentro del vehículo.¿Por qué el Gobierno modificó la exención del pico y placa?
La medida responde a las solicitudes de cuidadores que necesitaban movilizarse para realizar diligencias, compras o trámites relacionados con las personas con discapacidad.¿Cómo funcionará la exención del pico y placa entre diferentes ciudades?
La resolución unifica el criterio de exención a nivel nacional, evitando que los conductores deban cumplir requisitos distintos en cada ciudad o municipio.¿Qué registros respaldan la nueva exención del pico y placa?
El nuevo esquema se basa en la interoperabilidad entre el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y el Registro de Localización y Caracterización de Personas con Discapacidad (RLCPD).
