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El Instituto Nacional de Vías (Invías) aseguró que el proyecto del Túnel del Toyo – Guillermo Gaviria Echeverri, que se adelanta en el occidente de Antioquia, no registra retrasos en el contrato de los equipos electromecánicos y advirtió que uno de los principales desafíos para culminar la megaobra es la financiación pendiente por parte de las entidades territoriales.
En un comunicado emitido tras la advertencia de la Contraloría General de la República sobre un posible retraso en la entrada en operación del túnel, la entidad afirmó que aún están pendientes por ingresar más de 1,69 billones de pesos correspondientes a aportes de la Gobernación de Antioquia y del Distrito de Medellín, además de vigencias futuras y otros recursos necesarios para garantizar el cierre financiero del proyecto.
"Según la información financiera permanecen pendientes de ingresar más de $1,69 billones correspondientes a aportes de la Gobernación de Antioquia y del Distrito de Medellín, además de vigencias futuras y otros aportes", señaló el Invías.
La entidad agregó que "en consecuencia, el cierre financiero del proyecto continúa sujeto al cumplimiento de estos compromisos, razón por la cual no es posible asumir como cierta una fecha de terminación de las obras civiles que aún depende de condiciones técnicas, constructivas y financieras pendientes”.
Invías rechaza advertencia de la Contraloría
La entidad también desmintió que exista un atraso en el contrato para el suministro e instalación de los equipos electromecánicos, como lo sugirió la Contraloría General de la República, que advirtió que el proyecto podría permanecer cerca de un año sin operar una vez finalicen las obras civiles.
Según el Invías, la instalación de los sistemas de ventilación, iluminación, energía, comunicaciones, protección contra incendios y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) solo puede comenzar cuando las obras civiles estén completamente terminadas, certificadas y entregadas, condición que fue establecida desde el inicio del proyecto por razones técnicas y de seguridad.
Por ello, calificó como incorrecta la afirmación de que la falta de montaje de los equipos sea la causa del retraso en la entrada en operación del túnel.
Aún faltan obras por ejecutar
El instituto explicó que aunque el Tramo 1 registra el 100 % de ejecución física, todavía debe surtir los procesos de certificación y entrega formal.
Entre tanto, el Tramo 2 presenta un avance cercano al 80 %, pero aún requiere obras de alta complejidad, como la excavación del Túnel 10, la construcción de los puentes 11, 12 y 13 sobre el río Tonusco y cerca de dos kilómetros de intervenciones en bosque nativo.
En ese sentido, el Invías sostuvo que no es posible asumir como definitiva la fecha de abril de 2027 para la culminación de las obras civiles, como lo plantea la Contraloría, ya que aún existen condiciones técnicas, ambientales y financieras por cumplir.
Contrato electromecánico sí está en ejecución
La entidad también rechazó que el contrato permanezca inactivo y explicó que actualmente se desarrollan actividades preliminares como la ingeniería de detalle, la gestión ambiental, predial y social, necesarias antes de iniciar el montaje de los equipos.
Además, advirtió que instalar estos sistemas antes de concluir las obras civiles podría afectar su calibración, comprometer las garantías de fábrica y poner en riesgo una inversión de alta tecnología.
Alerta de la Contraloría
La respuesta del Invías surge luego de que la Contraloría alertara sobre un posible desfase entre la terminación de las obras civiles y la puesta en funcionamiento de los sistemas electromecánicos, situación que, según el organismo de control, podría retrasar cerca de un año la entrada en operación del corredor vial.
Visita de Abelardo de la Espriella el 20 de julio
La discusión cobra mayor relevancia a pocos días de la visita del presidente electo Abelardo de la Espriella, quien estará en el proyecto este 20 de julio durante la conmemoración oficial del Día de la Independencia organizada por la Gobernación de Antioquia.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
¿Por qué Invías asegura que no existe atraso en el contrato de los equipos electromecánicos del Túnel del Toyo?
Invías explicó que el contrato avanza conforme a la programación establecida desde su inicio. Según la entidad, los equipos electromecánicos solo pueden instalarse una vez las obras civiles estén completamente terminadas, certificadas y entregadas, por lo que considera incorrecto afirmar que existe un retraso en ese contrato cuando aún no se cumplen las condiciones técnicas necesarias para iniciar el montaje.
¿Qué respondió el Invías a la advertencia de la Contraloría?
La entidad rechazó la advertencia y aseguró que el riesgo señalado por la Contraloría parte de una premisa equivocada. Explicó que la instalación anticipada de los sistemas electromecánicos no solo sería técnicamente inviable, sino que podría afectar la calibración de los equipos y las garantías de fábrica, por lo que insistió en que primero deben concluir las obras civiles antes de iniciar esa fase del proyecto.
¿Qué dijo el Invías sobre la financiación del Túnel del Toyo?
Invías informó que el cierre financiero del proyecto aún depende del ingreso de más de 1,69 billones de pesos correspondientes a aportes de la Gobernación de Antioquia y del Distrito de Medellín, además de vigencias futuras y otros recursos. Según la entidad, mientras esos compromisos financieros no se materialicen, no es posible dar como definitiva la fecha de culminación de las obras civiles.
¿Cuál es el estado actual de las obras del Túnel del Toyo, según Invías?
La entidad indicó que el Tramo 1 registra el 100 % de ejecución física, aunque todavía debe cumplir los procesos de certificación y entrega formal. En cuanto al Tramo 2, señaló que presenta un avance cercano al 80 %, pero aún faltan obras de gran complejidad, como la excavación del Túnel 10, la construcción de varios puentes sobre el río Tonusco y trabajos en zonas de bosque nativo.
