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En Bogotá, vuelve a surgir la misma pregunta entre conductores y compradores de vehículos: ¿qué va a pasar con el pico y placa para los carros híbridos? En una ciudad donde los problemas de congestión y calidad del aire son cada vez más frecuentes, cualquier cambio en las reglas de tráfico tiene impacto en la vida de miles de personas.
¿Habrá pico y placa en Bogotá para los carros híbridos en 2026?
Hoy, la situación es clara. Los vehículos híbridos, tanto los enchufables (PHEV) como los no enchufables (HEV), siguen circulando sin restricción de pico y placa en la capital. Esa excepción sigue vigente y, por ahora, no hay anuncios oficiales que indiquen un giro en esa política. Aunque en redes sociales se habla de posibles cambios, desde el Distrito insisten en que no hay decisiones en ese sentido.
La Secretaría Distrital de Movilidad ha reiterado que la exención para los vehículos híbridos continúa y que no se están evaluando aún modificaciones para aplicar esta medida. La razón principal es que el beneficio está contemplado dentro del Plan de Desarrollo “Bogotá Camina Segura 2024–2027”, que fija la hoja de ruta de la ciudad en temas de movilidad y transición energética.
Desde la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se ha dicho que ese plan incluye incentivos para tecnologías que ayuden a reducir el impacto ambiental del transporte. En ese sentido, la excepción del pico y placa para los híbridos no es una decisión aislada, sino parte de una estrategia que busca promover alternativas frente a los vehículos que funcionan a gasolina o diésel.
La Secretaría de Movilidad, en declaraciones entregadas a la Revista Semana, fue enfática al señalar que la medida no está en discusión y que, al estar incluida en el Plan de Desarrollo aprobado, no puede modificarse sin un proceso formal. Esto da un parte de tranquilidad a quienes ya tienen un vehículo híbrido o están pensando en comprar uno.
El debate que sigue abierto
Aunque la norma se mantiene, el tema no está completamente cerrado. Expertos en movilidad y sectores ambientales han planteado la necesidad de revisar con mayor detalle qué tipo de vehículos deberían recibir este beneficio. En particular, han propuesto diferenciar entre los híbridos “plenos” y los llamados mild-hybrid o híbridos ligeros.
Según estas voces, los mild-hybrid tienen un apoyo eléctrico limitado y, en muchos casos, la reducción de emisiones frente a un vehículo convencional no es tan significativa. Por eso, consideran que no todos los híbridos aportan de la misma manera a la mejora del aire en una ciudad como Bogotá.
Sin embargo, desde el Distrito han dejado claro que, por el momento, estas discusiones se mantienen en un plano académico y técnico. No existe una propuesta concreta para cambiar la norma vigente.
Cambios que sí afectan, aunque no tocan el pico y placa
Aunque la exención para los híbridos se mantiene, sí se han hecho ajustes que pueden impactar de manera indirecta a este tipo de vehículos. A partir de 2026, la administración distrital le dará mayor peso a que los carros estén matriculados en Bogotá. Los vehículos particulares con registro fuera de la ciudad, incluidos algunos híbridos, tendrán restricción de circulación dos sábados al mes.
Además, el costo del permiso para circular, en el caso de vehículos matriculados fuera de Bogotá, aumentó un 50 % frente al valor que pagan los registrados en la capital. La idea detrás de esta medida es que quienes usan las vías de la ciudad también contribuyan a su sostenibilidad.
Finalmente, es importante señalar que los carros híbridos matriculados en Bogotá conservan beneficios clave. Uno de ellos es el descuento del 40 % en el impuesto vehicular durante cinco años, un incentivo que busca fortalecer la transición hacia tecnologías con menor impacto ambiental.
