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La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá alcanzó un nuevo hito este fin de semana. Por primera vez, el tren energizado a través del tercer riel llegó hasta la Estación 4, ubicada en la localidad de Kennedy, completando un recorrido de 5,7 kilómetros sobre el viaducto.
El avance fue recibido con entusiasmo por cientos de ciudadanos que observaron el paso del tren y que ven cómo una obra esperada durante décadas comienza a materializarse frente a sus ojos.
Para la administración distrital, esta prueba representa mucho más que un recorrido técnico. Se trata de una señal de que el proyecto continúa avanzando conforme al cronograma y superando las distintas etapas previstas para su entrada en operación.
El Metro sigue cumpliendo hitos
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó la importancia de este nuevo paso y aseguró que las pruebas continúan arrojando resultados positivos.
Según explicó el mandatario, "el Metro de Bogotá ya se está moviendo entre 80 y 90 kilómetros por hora en las pruebas", demostrando que los sistemas del proyecto avanzan de manera satisfactoria.
Galán agregó que "el Metro sigue avanzando, sigue cumpliendo los hitos y garantizamos que este proyecto va a llegar a buen término", en un mensaje con el que buscó transmitir confianza sobre el futuro de la obra.
Sin embargo, detrás de este recorrido existe un largo proceso técnico que comenzó meses atrás. Antes de salir al viaducto, el tren tuvo que superar pruebas estáticas en el Patio Taller, donde se verificó el funcionamiento de sus sistemas básicos.
Posteriormente, se realizaron pruebas dinámicas en una vía especial de 905 metros, donde el tren fue energizado por primera vez mediante el tercer riel, el sistema que suministra la energía necesaria para su operación.
Un recorrido que exigió múltiples pruebas
Una vez culminada esa etapa, comenzó la integración con el sistema de señalización, un componente clave para garantizar la seguridad y el control de los trenes durante la operación.
Antes de autorizar su circulación sobre el viaducto, también se llevaron a cabo verificaciones de la infraestructura ferroviaria mediante vehículos multipropósito y equipos especializados encargados de comprobar que no existieran obstáculos o interferencias en el recorrido.
Vale recordar que el pasado 22 de mayo el tren hizo su primera aparición sobre el viaducto, aunque en ese momento fue remolcado entre el Patio Taller y la Estación 2.
Posteriormente llegaron las pruebas con tracción eléctrica entre esos mismos puntos, permitiendo avanzar hacia etapas cada vez más complejas hasta alcanzar ahora la Estación 4.
Durante esta nueva jornada se evaluó especialmente el comportamiento del tren sobre la vía férrea y su interacción con el sistema de alimentación eléctrica del tercer riel.
Las pruebas no terminan aquí. Cada tren de la Línea 1 deberá recorrer cerca de 2.500 kilómetros en fase de pruebas antes de entrar en operación. De ese total, 500 kilómetros serán en modo manual y otros 2.000 kilómetros en modo automatizado, conocido como UTO.
Una obra que entra en una nueva etapa
Las autoridades destacan que la Línea 1 del Metro no solo es la obra de infraestructura más importante que se construye actualmente en Colombia, sino también un proyecto que transformará la movilidad de millones de ciudadanos.
Por eso, desde la Alcaldía y la Empresa Metro hicieron un llamado a los bogotanos para proteger y cuidar esta infraestructura que comienza a convertirse en uno de los principales símbolos de la ciudad.
Con la llegada del tren energizado hasta la Estación 4, el Metro de Bogotá suma un nuevo avance tangible y envía una señal clara: el proyecto ya no se limita a planos y promesas, sino que cada vez se acerca más a convertirse en una realidad para los habitantes de la capital.
Cuatro preguntas para entender la noticia
¿Qué ocurrió este 20 de junio con el Metro de Bogotá?
El tren energizado mediante el tercer riel llegó por primera vez hasta la Estación 4, en Kennedy, recorriendo 5,7 kilómetros sobre el viaducto.
¿Por qué este avance es importante?
Porque demuestra que las pruebas operativas siguen avanzando y que el sistema ferroviario funciona en condiciones cada vez más cercanas a la operación real.
¿A qué velocidad se está probando el tren?
Según el alcalde Carlos Fernando Galán, durante las pruebas el tren ya alcanza velocidades entre 80 y 90 kilómetros por hora.
¿Qué pruebas faltan antes de la operación?
Cada tren deberá completar aproximadamente 2.500 kilómetros de pruebas, tanto en modo manual como automatizado, para certificar su funcionamiento y seguridad.
