Vías 4G en Antioquia: Petro realizó contrapropuesta para la financiación del proyecto

En vez que cada antioqueño ponga un millón de pesos, que significa que los pobres le pagarán a los ricos su valorización, ¿no es mejor que quienes sean pudientes y se hayan enrriquecido más con la construcción de carreteras 4G paguen la valorizacion?

— Gustavo Petro (@petrogustavo) March 12, 2024

El contrapunteo entre la Gobernación de Antioquia y el Gobierno Nacional, sobre el tema de la financiación para la terminación de las vías 4G, en Antioquia, comenzó cuando el gobernador Andrés Julián Rendón, envía un documento dirigido al presidente Gustavo Petro, con el asunto de la cesión al departamento de los contratos, peajes, vías, obligaciones, de los proyectos de la Vía al Mar-Túnel del Toyo, Concesión Vías del Nus, y las Rutas Nacionales 25 y 60.   

En la misiva el gobernador, Andrés Julián Rendón Cardona indicó en su momento que, en representación de Antioquia “respetuosamente me permito solicitar y recordarle a la Nación el compromiso por recursos de 650 mil millones de pesos para terminar la Vía al Mar - Túnel del Toyo”.

Así mismo, indicó el Rendón que dejar esta obra sin financiación “nos llevará a tener el elefante blanco más vergonzoso en la historia”.    

Incluso, en el comunicado, el gobernador le sugiere al presidente Gustavo Petro que en caso de no contar con estos recursos.

La solución sería la cesión de los contratos celebrados para la construcción del Tramo N° 2 del proyecto Túnel del Toyo -Contrato N° 958 de 2021, Contrato N° 983 de 2021, Contrato N° 967 de 2021 y Contrato N° 2336 de 2021.    

Con esta cesión, de acuerdo con lo que manifiesta el gobernador, Antioquia podría adelantar las gestiones técnicas, financieras y presupuestales necesarias para garantizar la ejecución y culminar el Proyecto en su totalidad.

La inversión del proyecto Vía al Mar-Túnel del Toyo asciende hoy a los 1.300 millones de dólares, de los cuales, dos terceras partes corresponden a aportes que han hecho la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín.   

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A esta propuesta, el jefe de la cartera, William Camargo, realizó la respuesta correspondiente al tema. Y en ella se negó, la solicitud. Ya que, según lo expuesto en el documento, la obligación del gobierno, a través del Invías reporta un avance físico del 79% de las obras del tramo 2 de las vías de acceso al Túnel Guillermo Gaviria Echeverri o Túnel del Toyo.

Lo que demuestra, según la misiva, que “no es cierto que la ejecución de los aportes de la Nación sea de tan solo el 46%”, como lo afirmó Andrés Julián Cardona, en la carta enviada al presidente Gustavo Petro. 

Así mismo, señaló que la Gobernación no puede perder de vista que el gobierno actual, desde diciembre de 2022, le autorizó tomar recaudos de los futuros peajes de este tramo, con el fin de aportarle cerca de 355.000 millones de pesos para financiar la terminación del tramo que ejecuta la gobernación. Recursos que se constituyen en otro aporte adicional del Gobierno Nacional. 

En ese sentido, para la culminación exitosa del proyecto, se requiere un financiamiento adicional que, según los análisis de las interventorías correspondientes, se estima en 765.000 millones de pesos para finalizar el tramo de la Gobernación de Antioquia y 550.000 millones de pesos para el tramo de Invías, por lo cual las partes deberán buscar alternativas que permitan obtener los recursos adicionales.