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Cuando se habla de los problemas que tienen que enfrentar los habitantes de la ciudad de Bogotá, la movilidad, sin duda, es uno de los que más preocupa. Con más razón en estos últimos tiempos, cuando las obras en algunas vías principales, así como la construcción del sistema Metro, suman complejidad a una serie de dificultades que se presentan desde hace mucho tiempo atrás.
Y es que, si se habla de movilidad, Bogotá es una ciudad que registra una velocidad promedio de tan solo 15 km/h en su red vial como consecuencia de la congestión.
En otras palabras, eso significa que los conductores pueden perder hasta 6 días al año en trancones, al menos así lo revelaron las cifras expuestas en la sesión de la Comisión Primera del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, del Concejo de Bogotá, en la que se realizó un debate de control político sobre la movilidad.
“Bogotá colapsada y el recaudo disparado”
Ante el complejo panorama de movilidad en la ciudad de Bogotá, la Comisión Primera del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, el Concejo de Bogotá realizó debate de control político sobre la movilidad en la ciudad bajo el tema “Bogotá colapsada y el recaudo disparado”. Un encuentro que fue citado por el concejal Edison Julián Forero Castelblanco del partido Colombia Renaciente.
Durante su intervención, en la que explicó las razones de este debate, el concejal Forero advirtió que Bogotá enfrenta “una crisis estructural de movilidad que impacta la productividad y la calidad de vida de los ciudadanos”.
Según señaló “la ciudad permanece congestionada cerca del 70% del tiempo, con velocidades promedio de apenas 15 km/h, lo que puede llevar a que un conductor tarde hasta 40 minutos en recorrer cinco kilómetros”.
Pero para el concejal Forero Castelblanco, el problema no se mide solo en tiempo perdido, sino que estas pérdidas también se traducen en dinero. Razón por la cual, señaló que los trancones generan para la ciudad, pérdidas cercanas a $12 billones al año.
Medidas que se han quedado insuficientes
Si se habla de las medidas tomadas por la administración distrital para superar la problemática de la movilidad en Bogotá, durante el debate se cuestionó que algunas de estas priorizan el recaudo sin resolver de fondo la congestión en las calles.
“Entre ellas el pico y placa solidario, por el cual circulan cerca de 30.000 vehículos diarios y que habría generado recaudos cercanos a $1 billón entre 2024 y 2025, así como las zonas de parqueo pago, que según han incrementado la congestión en algunos sectores de la ciudad”, argumentó el concejal Forero Castelblanco.
En el Concejo de Bogotá también se alertó sobre las constantes fallas en la red semafórica y se advirtió que, “de 1.700 intersecciones, 1.257 registraron fallas en 2024, pese a inversiones superiores a $87.000 millones en mantenimiento entre 2023 y 2025”.
El distrito entregó respuestas en movilidad y avance de obras
La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, estovo presente durante el debate del Concejo de Bogotá y señaló que la ciudad “atraviesa un proceso de transformación con más de 1.200 frentes de obra activos y 28 proyectos de infraestructura entregados en los últimos dos años”.
En esa misma línea, la funcionaria explicó que el Distrito ha implementado 45 medidas de gestión del tráfico y 886 acciones de mejora vial, “mientras que los resaltos parabólicos han permitido reducir en 45 % los lesionados y salvar 14 vidas”.
Durante su intervención, la secretaria se refirió a los cuestionamientos que recibió la medida del pico y placa solidario y aclaró que “esa medida representa menos del 4 % de los vehículos y sus recursos financian el transporte público”.
En este debate también hizo presencia el director del IDU, Orlando Molano, quien en su intervención señaló que la administración de Carlos Fernando Galán recibió 76 proyectos atrasados por más de $10 billones, “algunos con hasta seis años de retraso, y afirmó que obras como la troncal de la avenida 68 ya alcanzan cerca del 80 % de ejecución, con 20 proyectos previstos para entrega en 2026”.
