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Un nuevo cruce de mensajes se viene presentando en las últimas horas entre el presidente de la República, Gustavo Petro, y el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, en relación con el mega proyecto en desarrollo del Metro de Bogotá.
El choque entre los dos altos mandatarios se reduce a la idea que tuvo el presidente Petro acerca de impulsar el desarrollo del proyecto Metro subterráneo. Una idea que surgió cuando fue alcalde de la capital, entre los años 2012 y 2015.
Sin embargo, su ideal fue cancelado por administraciones posteriores a su mandato. Hoy el proyecto ferroviario más importante del país alcanza un 73% de ejecución, en cabeza del alcalde Carlos Fernando Galán.
Argumentos de Petro y controversia con Galán
El presidente Petro continúa sosteniendo que el metro subterráneo es más eficiente en costos-beneficios, mejora la calidad de vida y es superior para ciudades densas, criticando el modelo elevado.
De esta manera, volvió a criticar el avance del proyecto que se adelanta ahora en la capital colombiana.
Aseguró que "solo por sectarismo político, cambiaron el metro subterráneo de Bogotá listo para construir, dejaron pasar casi una década para hacer un metro elevado que en ciudades densas destruye el urbanismo".
Sin embargo, sectores opositores y estudios técnicos indican que el cambio de diseño a subterráneo conlleva altos riesgos financieros, jurídicos y mayores costos.
"Vamos ya en 73% y usted no conoce el metro", le respondió el alcalde Galán al mandatario de los colombianos, frente a las críticas.
Avance de la Obra
Y el alcalde Galán, añadió: "Acépteme la invitación, vamos a Bosa, al patio taller, conoce la obra y se monta al tren. Escoja usted la fecha y yo cuadro todo".
Uno de los principales hitos corresponde a la infraestructura del viaducto, que ya cuenta con más de 10 mil metros construidos hasta ahora. Esto refleja un avance significativo en la estructura principal del sistema.
De acuerdo con el alcalde Carlos Fernando Galán, la construcción del viaducto avanza de manera acelerada en la avenida Caracas, un corredor estratégico para la movilidad de la ciudad, donde actualmente operan tres vigas lanzadoras que permiten optimizar los tiempos de obra.
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