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Un avión de la aerolínea Avianca que cubría la ruta París-Bogotá tuvo que aterriza de emergencia este miércoles 1 de julio en España por falla en un motor.
La aeronave volaba a una altitud de 30.000 pies sobre el nivel del mar, cerca de Portugal, pero tuvo que retornar hacia el aeropuerto de Madrid para poder atender la emergencia técnica reportada por los tripulantes.
Esto dijo Aerocivil sobre la emergencia
Según informó la Aerocivil, la decisión de desviar el vuelo fue una medida preventiva y el aterrizaje se llevó a cabo sin contratiempos. La entidad explicó que, durante el recorrido, la tripulación detectó una alerta técnica en el motor izquierdo del avión, un Boeing 787-8 Dreamliner, situación que fue controlada y resuelta mientras la aeronave continuaba en el aire.
En cuanto a las razones por las que no fue posible continuar hacia Bogotá, la Aerocivil indicó que, al tener que volar a una menor altitud, el avión consumió más combustible, lo que impedía completar de forma segura la ruta.
Mientras tanto, en Madrid se adelantan las revisiones técnicas de la aeronave, y los pasajeros ya fueron reubicados en un avión de respaldo con una tripulación de reserva, listo para despegar desde la capital española con destino a Colombia.
¿Cuál fue el último aterrizaje de emergencia de un vuelo con origen o destino en Colombia?
Uno de los más recientes fue el pasado 2 de noviembre de 2024, cuando el vuelo AV46 de Avianca, que cubría la ruta Bogotá-Madrid, tuvo que aterrizar de emergencia tras detectarse humo en la cabina.
La aeronave, en la que viajaban 250 pasajeros y nueve tripulantes, aterrizó sin contratiempos y todos los ocupantes fueron desembarcados de forma segura. La aerolínea informó después que el incidente se debió a una falla técnica y reubicó a los viajeros en otros vuelos.
¿Por qué un avión puede declarar una emergencia en pleno vuelo?
Un avión puede declarar una emergencia cuando la seguridad de la aeronave, la tripulación o los pasajeros se ve comprometida o existe un riesgo que requiere atención prioritaria por parte de los controladores aéreos.
Según la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), entre las situaciones más comunes está la presencia de humo, fuego o vapores en la cabina, fallas mecánicas, pérdida de presión en la aeronave, combustible críticamente bajo, incapacitación de un piloto o de un miembro de la tripulación, así como cualquier otra cosa que pueda poner en riesgo la operación del vuelo.
Cuando una tripulación declara una emergencia, el avión recibe prioridad para aterrizar y los servicios de rescate y extinción de incendios del aeropuerto son activados de manera preventiva para atender cualquier eventualidad.
Esto pasa con los pasajeros cuando un vuelo aterriza de emergencia
Una vez el avión aterriza, el procedimiento depende de qué tan grave sea la situación. De acuerdo con la EASA, si no existe un peligro inmediato, la tripulación puede ordenar que se desembarque rápido, utilizando las puertas habituales del avión y las escaleras o los puentes de abordaje.
Si, por el contrario, existe un riesgo inminente para los ocupantes, se realiza una evacuación de emergencia. En ese caso se utilizan las salidas de emergencia y los toboganes inflables, mientras que los pasajeros deben abandonar la aeronave de inmediato, sin recoger su equipaje y siguiendo en todo momento las instrucciones de la tripulación.
Luego, la aerolínea coordina la atención de los viajeros, la reubicación en otros vuelos cuando sea necesario y la inspección técnica de la aeronave antes de que vuelva a operar.
Los aeropuertos de Europa que pueden recibir un vuelo de emergencia
En Europa, cualquier aeropuerto certificado y con los servicios de emergencia puede recibir un vuelo que haya declarado una emergencia, siempre que cuente con la infraestructura adecuada para atender el tipo de aeronave.
En Europa, la norma dicta que el control de tránsito aéreo debe dar prioridad a estos vuelos para poder facilitar el aterrizaje en el aeropuerto más conveniente según la ubicación del avión, las condiciones meteorológicas, la longitud de la pista, los servicios de rescate y el soporte técnico disponible.
En un vuelo que cubra la ruta París-Bogotá, si la emergencia pasa sobre Francia, España o Portugal, algunos de los aeropuertos con mayor capacidad para atender este tipo de situaciones son Madrid-Barajas, Lisboa Humberto Delgado, París-Charles de Gaulle, Barcelona-El Prat y Oporto-Francisco Sá Carneiro, aunque la decisión final siempre es de la tripulación en coordinación con el control aéreo.
¿Qué significa que un avión esté volando a 30.000 pies de altura?
Una altitud de 30.000 pies, equivalente a unos 9.100 metros, es habitual para un vuelo comercial de larga distancia. Sin embargo, cuando una aeronave cambia su ruta o regresa a un aeropuerto mientras mantiene esa altitud, no necesariamente significa que exista una situación crítica, sino que la tripulación sigue los procedimientos establecidos mientras evalúa la emergencia y coordina el aterrizaje con los controladores aéreos.
¿Por qué un vuelo París-Bogotá podría regresar a Europa en lugar de continuar el trayecto?
La decisión de regresar suele depender del tipo de emergencia, de la cercanía de un aeropuerto adecuado y de las condiciones de seguridad. Si el avión todavía se encuentra sobre Europa, normalmente resulta más seguro aterrizar en un aeropuerto cercano con capacidad para atender la situación que continuar varias horas hasta su destino final en Colombia.
¿Qué ocurre con el avión después de un aterrizaje de emergencia?
Tras el aterrizaje, la aeronave es sometida a una inspección técnica para determinar el origen de la emergencia. Dependiendo de los resultados, puede requerir reparaciones, pruebas adicionales o la autorización de las autoridades aeronáuticas antes de volver a prestar servicio. Mientras tanto, la aerolínea suele reubicar a los pasajeros en otros vuelos o programar una nueva salida cuando las condiciones lo permitan.
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