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En el Meta siguen buscando soluciones definitivas que impidan los cierres permanentes en la vía al Llano que une al centro del país con la Orinoquia colombiana.
Las autoridades civiles y los congresistas de ese departamento se unieron para radicar en el Congreso de la República un proyecto de ley que declare la vía Bogotá–Villavicencio como infraestructura de interés nacional.
El Proyecto de Ley es el 372 de 2026 y ya fue radicado ante la Cámara de Representantes del Congreso de la República, donde se pedirá que esa carretera se convierta en un punto estratégico del Estado.
Esta iniciativa busca cambiar el manejo de la carretera para que reciba atención permanente y planeación a largo plazo: "en lugar de depender, solo de reparaciones de emergencia", aseguró el representante a Cámara del Centro Democrático en el Meta Darwin Castellanos.
¿Cómo nació el proyecto de ley de la vía al Llano?
La propuesta de ley fue presentada al término del Foro por la Vía al Llano, convocado por el representante a la Cámara Darwin Castellanos Romero y en el que participaron congresistas de la Orinoquia, la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, alcaldes, concejales y representantes de los gremios de la región.
La declaratoria de la vía como punto estratégico del Estado a través de este proyecto de ley, permitiría que el Gobierno Nacional avance en la planeación, ejecución y destinación de recursos para atender de manera permanente este corredor estratégico para la media Colombia
En el Meta todos coinciden en la necesidad de que la vía Bogotá-Villavicencio no sea intervenida únicamente cuando se presentan emergencias, sino que cuente con acciones permanentes de mantenimiento, prevención y atención.
El proyecto de ley 372 de 2026 también busca reconocer la importancia de este corredor para la conexión entre el centro del país y los Llanos Orientales.
¿Qué dicen las autoridades del Meta?
Durante el foro, el alcalde de Villavicencio, Alexander Baquero, también respaldó la iniciativa y señaló que los cierres de la vía por fenómenos naturales han generado afectaciones para la economía regional.
"En Bogotá fue radicado ante la Cámara de Representantes el Proyecto de Ley 372, iniciativa que busca declarar la vía Bogotá-Villavicencio como infraestructura de interés nacional y proyecto estratégico del Estado", reiteró el mandatario de la capital del Meta.
El Alcalde de Villavicencio estuvo respaldado por líderes, gremios, autoridades y comunidad del Llano quienes pusieron sobre la mesa la importancia de esta vía para la economía, la competitividad y la conectividad de toda la Orinoquía con el centro del país.
También la gobernadora Rafaela Cortés respaldó la radicación del proyecto de ley y reiteró que: "la Vía al Llano no es solo una carretera, es la columna vertebral del desarrollo del Meta y de Colombia".
Las fuerzas vivas del Meta hicieron estos anuncios para la vía al Llano, en medio de una discusión generalizada y marcada por la necesidad exigir la ejecución de obras estructurales, recursos y seguimiento de las entidades responsables de la Nación.
¿Cuánta plata necesita la vía al Llano?
Hoy la vía al Llano necesita más de un billón de pesos para recuperar solo 20 de los 60 puntos críticos que reporta en sus 85 kilómetros de recorrido.
Las alertas por la falta de los recursos las elevaron las fuerzas vivas del Meta que confirmaron que la vía al Llano necesita la ejecución de obras estructurales, recursos y seguimiento de las entidades responsables de la Nación de manera inmediata.
Por eso al cierre del encuentro, los participantes destacaron la necesidad de mantener una posición conjunta de la región frente a la infraestructura vial y la conectividad con el centro del país.
Tanto las autoridades del Meta y Cundinamarca, congresistas, alcaldes y distintos sectores se mantienen unidos alrededor de una misma causa: que la vía deje de depender únicamente de respuestas de emergencia y tenga una visión de largo plazo.
"No vinimos al Congreso a contemplar los problemas. Vinimos a convertirlos en acciones", dijo la gobernadora Rafaela Cortés.
Se concluyó que se debe seguir trabajando para que la vía Bogotá–Villavicencio reciba la atención, la planeación y las soluciones que requiere el Meta y la Orinoquía.
¿Qué dice la concesión de la vía al Llano?
Ricardo Postarine gerente general de la concesionaria COVIANDINA alertó sobre la billonaria suma que se requieren invertir por parte del Ministerio del Transporte para arreglar solo 20 puntos críticos que tiene la carretera y que superaría un billón de pesos que debe poner la Nación.
El empresario dijo que era necesario volver sobre la idea de modificar la ley que reglamenta las obras por impuestos en Colombia para lograr construir en doble calzada, el primer tramo entre Bogotá y Cáqueza y que superaría los tres billones de pesos en inversión.
La vía al Llano está concesionada desde 1994 cuando inició su manejo por parte de COVIANDES y posteriormente de COVIANDINA, las dos razones sociales pertenecientes al conglomerado económico de Luis Carlos Sarmiento Angulo.
