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El gerente general del grupo UMA, Arthur Owen, explicó en 'Aquí y Ahora' de La FM las razones del crecimiento de las motos en Colombia, el comportamiento del mercado y las proyecciones de la compañía, que espera superar las 220.000 unidades vendidas en 2026, con una participación superior al 17% en la categoría total.
¿Por qué crecen las motos en Colombia?
Owen señaló que existen factores estructurales que impulsan la demanda. “No tenemos sistemas de transporte desarrollados como en Europa o Norteamérica”, afirmó, al explicar que la motocicleta se convierte en una solución de movilidad en países de América Latina, África y el sudeste asiático. También indicó que el costo es determinante: “Una moto de entrada vale nueve veces menos que el carro más barato”.
El directivo añadió que la informalidad influye en el fenómeno. “La moto no solamente es un sistema de transporte, sino que te resuelve la vida para familias enteras”, dijo. Además, mencionó el impacto del aumento del salario mínimo en el consumo de bienes durables, lo que incrementa la compra de motocicletas.
Sobre el volumen del mercado, recordó que Colombia se ubicó entre los diez países con más ventas de motos, con cifras cercanas a 1,5 millones de unidades anuales. En ese contexto, UMA vendió más de 185.000 motocicletas en 2025.
¿Cómo funciona el negocio y las marcas de UMA?
El grupo opera con varias marcas. Owen destacó que “la moto más vendida en Colombia es la Boxer CT 100”, orientada al segmento de entrada. También mencionó a Pulsar, que definió como la marca con mayor reconocimiento en el país: “Por primera vez en más de 30 años, el Top of Mind es Pulsar”.
La compañía también comercializa Dominar en el segmento de mayor cilindrada y Triumph en la categoría de prestigio. Según el directivo, la estrategia no se basa en precios bajos, sino en valor. “Tenemos el mejor punto de precio y la mejor ecuación de valor del mercado”, afirmó.
En producción, explicó que cuentan con dos plantas en el Eje Cafetero, una en Pereira y otra en Armenia. “Tenemos más de 1.200 empleados en Colombia”, precisó. La mayoría de la producción se destina al mercado interno, aunque existe capacidad de exportación.
En financiación, indicó que entre el 40% y el 45% de las motos se adquieren a crédito. “Hay un abanico de fuentes de financiación muy amplio”, dijo, al mencionar bancos, empresas de servicios públicos y canales de retail.
¿Qué retos enfrenta el sector de motocicletas?
Owen reconoció desafíos en seguridad y convivencia vial. “Es un tema de educación y pedagogía”, afirmó, al señalar la necesidad de trabajar con autoridades y fabricantes. También mencionó la importancia de la infraestructura: “Podemos pensar en carriles para motocicletas, pero eso toma tiempo y planeación”.
Sobre accidentalidad, indicó que la mayoría de los incidentes involucran motocicletas y reiteró que el uso del casco es obligatorio. “El casco te salva la vida”, aseguró, rechazando propuestas de eliminarlo por temas de reconocimiento facial.
En tecnología, destacó avances en seguridad. “Nuestras motos tienen sistemas de frenado con ABS y estamos por encima del estándar”, explicó. En cuanto a movilidad eléctrica, confirmó que la empresa evalúa su implementación, pero con una estrategia definida: “Vamos a traer motos eléctricas cuando sea el momento correcto”.
Finalmente, sobre posibles peajes para motocicletas, indicó que no es una medida inmediata. “En el corto plazo no lo veo, pero en el mediano plazo no es un tabú si hay infraestructura adecuada”, concluyó.
