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El Distrito en aras de renovar la flota de la fase I y II de TransMilenio, que llevaba más de 1'500.000 kilómetros, empezó la formulación de los pliegos de licitación para traer nuevos articulados a la ciudad.
Los preprepliegos se publicaron y no demoró la presión social y de los mismos políticos distritales, que aludían frente al documento la inexistía un incentivo real por la compra de articulados que fueran cero emisiones a gases o tecnologías más amables con el medio ambiente.
Es por eso que el pasado 24 de abril se adelantó que la licitación entregaría 400 puntos en la oferta técnica de los 2.000 posibles, a favor de las tecnologías limpias, esto en aras de incentivar la inclusión de articulados y biarticulados con energías limpias.
A pesar de esto desde el cabildo hay opiniones que no están contentas del todo con las decisiones del alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, y de la gerencia de Transmilenio.
Sorprendió entonces que uno de los concejales de la bancada peñalosista se haya sumado a esas críticas.
"Los buses tanto a gas natural, como eléctricos y diésel Euro 6 requieren de mayores inversiones iniciales, lo que podría poner en riesgo su inclusión dentro de los proponentes, ya que en la puja de la licitación prima la oferta económica y los menores costos", afirmó el concejal Jorge Torres de la Alianza Verde.
Hace pocas semanas se conoció que la empresa de Hidrocarburos en Colombia (Ecopetrol) en la refinería de Cartagena, se estaba produciendo desde hace cuatro meses diésel de emisión Euro 6. Esto hace factible que la licitación asigne los 400 puntos dados en la licitación a este tipo de tecnología, que, si bien tiene menor material particulado que los combustibles que actualmente recorren en Bogotá, no es cero emisiones, así que sigue siendo un combustible contaminante y cancerígeno.
"Si Transmilenio quiere garantizar efectivamente una pluralidad de tecnologías, debería otorgar una puntuación escalonada de los puntos a en la de los oferentes, que entreguen al menos el 30% de la flota con buses articulados o biarticulados a gas o eléctricos. Pero bajo el actual planteamiento de la licitación, los concesionarios se lanzarán a presentar ofertas con aquellas tecnologías que representan unas menores inversiones, menores costos operacionales, que garanticen la captura de la totalidad de los puntos sin que esto represente cambios tecnológicos ni resultados ambientales de alto impacto con la implementación de la nueva flota", resalto el cabildante.
Vale recordar que la intención del Distrito es que los nuevos buses de TransMilenio empiecen a operar desde diciembre de 2018 y continúe su llegada a lo largo de 2019.
