La FM en Google News
Bogotá conmemora este 6 de agosto sus 488 años en medio de una de las mayores transformaciones de infraestructura de su historia reciente. La construcción de la Primera Línea del Metro continúa avanzando y se consolida como el proyecto de movilidad más importante que ejecuta la ciudad, con una ejecución superior al 80 % y el objetivo de entrar en operación comercial en marzo de 2028.
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), con corte al 30 de julio de 2026, la obra registra un avance del 80,37 %, mientras que el cronograma mantiene la fecha prevista para que los primeros pasajeros comiencen a utilizar el sistema el 8 de marzo de 2028.
A la fecha se ha terminado la cimentación de 737 apoyos, se han construido 791 dados, se han levantado 850 columnas y fundido 687 capiteles. Además, se han instalado 9.043 pilotes, lo que representa 16.583 metros de viaducto.
Otro de los hitos corresponde al material rodante. Hasta el 23 de julio habían llegado a Bogotá 16 trenes, mientras que el tren número 17 ya se encuentra en camino.
En total, la flota estará compuesta por 30 trenes, cada uno conformado por seis vagones. Una vez son ensamblados en el Patio Taller, los vehículos comienzan pruebas estáticas y dinámicas sobre 905 metros de vía de prueba.
Así transformará la movilidad de Bogotá
Cuando entre en funcionamiento, la Primera Línea del Metro movilizará 72.000 pasajeros por hora y sentido, beneficiará de manera directa a cerca de tres millones de habitantes de 78 barrios y transportará diariamente a 1.050.000 personas, con una velocidad comercial de 43 kilómetros por hora.
El recorrido iniciará en la localidad de Bosa y finalizará en la avenida Caracas con calle 72, atravesando nueve localidades: Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Los Mártires, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos.
El sistema contará con 16 estaciones, de las cuales ocho estarán integradas con TransMilenio, además de 28 edificios de acceso. Las estaciones incorporarán arquitectura bioclimática, iluminación LED, sistemas de recirculación de agua y mecanismos para aprovechar la energía generada durante el frenado de los trenes. Según la EMB, hasta el 35 % de esa energía podrá reutilizarse para el arranque de otras formaciones.
El proyecto también contempla la siembra de al menos 5.000 árboles dentro de su diseño paisajístico. El viaducto tendrá una altura promedio entre 13,5 y 14 metros, mientras que toda la infraestructura estará vigilada por 4.800 cámaras, distribuidas entre estaciones, trenes, vagones, viaducto y Patio Taller.
El Patio Taller y los retos hacia 2028
Ubicado en la localidad de Bosa, el Patio Taller será el centro de mantenimiento de la flota y albergará el Centro de Control Operacional (CCO), desde donde se administrará de forma automatizada la operación de los trenes. El complejo también funcionará como cochera para las 30 unidades que conformarán la Primera Línea.
Desde diciembre del año pasado, el primer tren inició sus pruebas dinámicas en la pista de ensayo instalada en este complejo. Para el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, los principales componentes del proyecto avanzan conforme al cronograma establecido.
"Hay varios componentes. La mayoría de ellos están adelantados. El Patio Taller va muy bien, el viaducto, el material rodante, comunicaciones y energización; todos están de acuerdo con la expectativa del cumplimiento del programa", afirmó el directivo.
En paralelo, la Alcaldía de Bogotá puso en marcha las 'Ondas Metropolitanas', una estrategia para fortalecer el espacio público y la conexión peatonal alrededor de la Primera Línea, además de habilitar la estación Calle 26–Atrio, la primera estación nueva en entrar en operación dentro del desarrollo del proyecto.
El optimismo frente a la obra también se refleja en la percepción ciudadana. Según el Estudio de Percepción de Cultura Ciudadana 2026, nueve de cada diez bogotanos manifestaron sentirse optimistas frente al Metro y el 95 % considera que el proyecto ya es una realidad.
