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El desarrollo del sistema Metro en Bogotá avanza en dos frentes: mientras la Alcaldía y el Gobierno nacional aseguran los recursos para dar los primeros pasos de la futura Línea 4, la construcción de la Primera Línea entra en su recta final y enfrenta retos técnicos que afectarán los tiempos de entrega de algunas de sus obras.
Por un lado, la expansión de la red dio un paso clave tras el anuncio del Gobierno del presidente Abelardo de la Espriella para impulsar la Línea 4, un proyecto que recorrerá la Autopista Norte.
El alcalde Carlos Fernando Galán celebró esta noticia como un avance fundamental para la movilidad de la capital y agradeció el cumplimiento de los compromisos pactados entre la Nación y el Distrito.
Según explicó el mandatario, la Alcaldía ya trabaja junto a la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) con el objetivo de dejar contratados, antes de que termine este año, los primeros estudios que permitan confirmar si la obra es viable.
Posteriormente, en 2027, se sumarán los recursos anunciados por la Nación, a través del fondo estatal FONDES, y los aportes propios de la ciudad para completar una bolsa de 78.000 millones de pesos.
Con este dinero se financiarán los diseños detallados del proyecto, reafirmando que Bogotá no puede detenerse en la consolidación de su red de transporte masivo.
Primera Línea del Metro: tres problemas técnicos retrasan la entrega de algunas obras
Sin embargo, mientras se proyecta el futuro hacia el norte de la ciudad, el presente de la Primera Línea exige resolver varios obstáculos en su etapa más compleja.
Aunque la obra registra un avance general del 84 % (un salto significativo frente al 28 % que tenía en enero de 2024) y mantiene su meta de iniciar operaciones comerciales en 2028, el cronograma de entrega de varios frentes sufrirá demoras.
El propio alcalde Galán reconoció que, en esta recta final, en la que se deben integrar el viaducto, los trenes, las estaciones y el espacio público, han surgido tres problemas principales que obligan a ajustar los tiempos.
Suelos blandos complicaron la construcción de la estación 16
El primero está relacionado con las dificultades técnicas halladas durante la cimentación de la estación 16, ubicada en el sector de El Lago, particularmente en su edificio oriental.
En esta zona, los suelos blandos y la complejidad del terreno complicaron la construcción de las bases de la estructura.
Aunque los ingenieros ya encontraron una solución técnica y las obras siguen en marcha, el contratiempo alteró los plazos previstos.
Traslado de redes de servicios públicos pasó de 130 a 320 kilómetros
A esto se suma un aumento inesperado en el traslado de redes de servicios públicos.
Inicialmente, se calculó que debían intervenirse 130 kilómetros de tuberías y cableado subterráneo, pero en el terreno se descubrió que la necesidad real asciende a 320 kilómetros.
Esta diferencia exige más tiempo y dinero, y retrasa, además, la recuperación de los andenes y el espacio público alrededor de las estaciones.
Déficit de trabajadores afecta los acabados técnicos
Finalmente, la falta de mano de obra, con un déficit estimado de hasta 1.500 trabajadores, ha ralentizado los acabados de las estaciones, los cuartos técnicos y la instalación de los sistemas de comunicación.
Pese a estas demoras parciales, el Distrito asegura que los recursos están garantizados para superar cada obstáculo y entregarle a Bogotá su primer Metro.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Cuándo empiezan los estudios de la Línea 4 del Metro de Bogotá y cuánto costarán?
La Línea 4 del Metro de Bogotá, que recorrerá la Autopista Norte, tendrá sus primeros estudios de viabilidad contratados este mismo año, en conjunto con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN). Para 2027, el Gobierno nacional, a través del fondo FONDES, y el Distrito completarán una inversión de 78.000 millones de pesos para financiar los diseños detallados de esta nueva obra.
¿Por qué se retrasará la entrega de obras en la Primera Línea del Metro de Bogotá?
La Primera Línea del Metro de Bogotá presentará demoras en algunos frentes de entrega debido a tres factores principales: los suelos blandos en la cimentación de la estación 16, en el sector de El Lago; el aumento de 130 a 320 kilómetros en el traslado de redes de servicios públicos, y un déficit de hasta 1.500 trabajadores para los acabados técnicos.
¿Cuándo entrará en operación la Primera Línea del Metro de Bogotá pese a los retrasos?
La Primera Línea del Metro de Bogotá mantiene su meta de iniciar operaciones comerciales en 2028, ya que actualmente alcanza un avance general del 84 %. Aunque los contratiempos técnicos en estaciones y espacio público obligaron a ajustar cronogramas parciales, la Alcaldía aseguró que los recursos están garantizados para superar los obstáculos.
¿Cuál es la ruta de la Línea 4 del Metro de Bogotá aprobada por el Gobierno y el Distrito?
La Línea 4 del Metro de Bogotá cubrirá el corredor de la Autopista Norte, consolidando la expansión de la red de transporte masivo de la capital. Este proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno del presidente Abelardo de la Espriella y la Alcaldía de Carlos Fernando Galán para avanzar de manera continua en su planeación.
