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Por medio de un video, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, hizo referencia a las obras de la Línea 1 del Metro y resaltó que ya avanzan en un 84 %, aunque advirtió que empieza la fase de mayor complejidad técnica porque se requiere que todos los sistemas se integren.
Uno de los obstáculos que más preocupa a la Alcaldía tiene que ver con la disponibilidad de trabajadores en los frentes de obra, tema que Galán señaló fue uno de sus principales requerimientos al consorcio chino para poder avanzar en todos los frentes y cumplir con los cronogramas.
A esta dificultad se suma el caso de la estación 16, ubicada en el sector de El Lago, donde las condiciones del terreno generaron complicaciones durante los trabajos de cimentación. De acuerdo con el alcalde, los suelos blandos de la zona, particularmente en el edificio oriental de la estación, obligaron a buscar alternativas técnicas para continuar con la obra.
Otro de los asuntos que modificó las proyecciones iniciales está relacionado con las redes de servicios públicos: “cuando se estructuró el proyecto se estimó que sería necesario renovar 130 kilómetros de redes; no obstante, durante la ejecución se identificó que la intervención requerida asciende realmente a 320 kilómetros. Esto representa casi dos veces y media la longitud contemplada originalmente y supone mayores necesidades de tiempo y recursos”, dijo.
El alcalde indicó que los recursos para atender esta situación ya fueron conseguidos y que existe una hoja de ruta para ejecutar las intervenciones pendientes. No obstante, explicó que la recuperación del espacio público depende directamente de que se resuelvan primero los trabajos sobre las redes subterráneas.
“La clave está en resolver estos problemas y retos”, afirmó Galán, al recordar que durante la ejecución se han superado numerosos inconvenientes y que la administración continuará trabajando para atender los que todavía están pendientes. También reiteró que el objetivo es conseguir que Bogotá cuente finalmente con su primera línea de Metro en funcionamiento.
Así, el 84 % de avance refleja un progreso importante frente al punto de partida de la actual administración, pero deja en evidencia que el tramo restante no será necesariamente el más sencillo. La disponibilidad de personal, las dificultades de cimentación en la estación 16 y la ampliación de las intervenciones sobre las redes de servicios públicos concentran buena parte de los retos actuales.
Cuatro preguntas clave de la noticia
¿Qué porcentaje de avance tiene actualmente la primera línea del Metro de Bogotá?
Al cierre de octubre, la obra alcanzó el 84 % de ejecución. La administración de Carlos Fernando Galán recibió el proyecto con un avance del 28 %.
¿Por qué la etapa final de construcción es la más compleja?
Porque requiere integrar todos los componentes del sistema: viaducto, estaciones, trenes, redes de servicios públicos, espacio público y sistemas de comunicación. No basta con que cada elemento avance por separado; deben funcionar de manera articulada.
¿Qué problemas se identificaron en la estación 16 y en las redes de servicios públicos?
En la estación 16, las condiciones de los suelos blandos de El Lago dificultaron la cimentación del edificio oriental. En cuanto a las redes, se pasó de una proyección inicial de 130 kilómetros por renovar a una necesidad real de 320 kilómetros.
¿Qué medidas se están tomando para superar estos obstáculos?
Se definió una solución técnica para continuar con la cimentación de la estación 16, se consiguieron recursos para intervenir las redes y se estableció una hoja de ruta para recuperar el espacio público. Además, el alcalde pidió al concesionario Metro Línea 1 fortalecer el personal de trabajo para acelerar las actividades pendientes.
