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El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, entregó detalles clave sobre el avance del RegioTram del Norte, un proyecto férreo que busca transformar la movilidad entre Bogotá y la Sabana. En entrevista con La FM, el mandatario destacó que la iniciativa ya cuenta con una estructuración sólida y recursos mayoritariamente asegurados, aunque aún está pendiente la vinculación formal del Distrito Capital.
El gobernador enfatizó que el proyecto de transporte sigue avanzando y se perfila como una de las apuestas más ambiciosas para mejorar la conectividad regional. Según explicó, el RegioTram no solo beneficiará a los municipios cercanos, sino también a millones de habitantes de Bogotá.
Un tren clave para la movilidad regional
Rey subrayó que el RegioTram del Norte permitirá conectar varios municipios de Cundinamarca con el centro de Bogotá en tiempos significativamente reducidos. “Van a poder llegar a Zipaquirá, a Cajicá o a Chía y tomar un tren que los conecte con el centro de Bogotá en tan solo 50 minutos”, afirmó.
El proyecto contempla una extensión de 50 kilómetros y la construcción de 17 estaciones, lo que lo convierte en un corredor estratégico para la región. Además, incluirá obras complementarias en Bogotá para minimizar el impacto en la movilidad urbana.
“Vamos a intervenir con puentes vehiculares para elevar algunas calles que tienen intersección con este corredor férreo (…) vamos a tener viaductos y también deprimidos para poder llevar el tren con el menor impacto en la movilidad de Bogotá”, explicó.
En términos financieros, el gobernador precisó que el proyecto tiene un costo aproximado de 17 billones de pesos, de los cuales ya se han asegurado 15,4 billones mediante acuerdos entre la Nación y el departamento. “Aquí este tren no se detiene. Ya lo estamos estructurando en su proceso licitatorio y esperamos antes de finalizar este primer semestre del 2026 abrir la licitación”, aseguró.
La participación de Bogotá, el punto pendiente
Uno de los aspectos clave para la ejecución total del proyecto es la participación del Distrito Capital. Según Rey, existe voluntad por parte de la Alcaldía de Bogotá, aunque factores administrativos han retrasado su vinculación formal. “La alcaldía de Bogotá nos ha dicho que tiene todo el interés de participar. Desafortunadamente no logró tramitar sus vigencias futuras antes de ley de garantías”, indicó.
El gobernador expresó su expectativa de que, una vez superado este periodo, Bogotá pueda integrarse al esquema de cofinanciación. Sin embargo, fue enfático en que el avance del proyecto no se detendrá. “Ojalá así sea (…) pero bien sea por vía de recursos del distrito o en el aumento de los recursos por parte de la Nación, aquí este tren no se detiene”, reiteró.
Frente a las inquietudes planteadas por el Distrito, Rey aseguró que han sido discutidas en múltiples espacios técnicos durante los últimos meses. “Durante más de 8 meses (…) todos los actores del distrito conocieron los pormenores de este proyecto, que no es un proyecto que aparece de la nada”, sostuvo.
Incluso, destacó que administraciones anteriores ya habían avalado técnicamente la iniciativa. “El distrito en la administración anterior ya había dado su concepto de viabilidad técnica (…) la empresa Metro había manifestado estar de acuerdo con las determinantes técnicas de este proyecto”, agregó.
Finalmente, el gobernador defendió el impacto del RegioTram como una solución de fondo para la movilidad regional, especialmente para los habitantes de Bogotá. “Casi el 50% de la demanda que va a atender este tren es de gente de Bogotá (…) este es un proyecto gana-gana”, concluyó, al señalar que la obra beneficiará a más de 5 millones de personas.
