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El Gobierno Nacional, el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico anunciaron el inicio de las obras de segunda calzada de la Vía Alterna Interna de Buenaventura, correspondientes a las Unidades Funcionales (UF) 2, 3 y 4.
La obra busca intervenir un tramo de aproximadamente 10 kilómetros que actualmente opera en calzada sencilla y en ambos sentidos, una condición que ha generado congestiones y dificultades para el transporte de carga hacia y desde el puerto.
Gremios destacan el anuncio de las obras en Buenaventura
El Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca (CIEV) celebró que las obras hayan sido priorizadas. Para el sector empresarial, la intervención responde a una necesidad que durante años ha sido planteada como estratégica para el Puerto de Buenaventura y el departamento del Valle del Cauca.
"Se trata de una necesidad de Buenaventura que hemos respaldado desde los sectores gremial y empresarial", señaló el comité al referirse al inicio de las obras.
El gremio también destacó la articulación entre el Gobierno Nacional, la Gobernación del Valle y el sector privado, representado en este proyecto por la Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico.
Para los empresarios, avanzar en la ampliación de este corredor permitirá mejorar las condiciones de movilidad de los habitantes de Buenaventura y, al mismo tiempo, atender uno de los puntos que genera mayores dificultades para el transporte de mercancías hacia el puerto.
"Avanzar en estas obras significa mejorar la movilidad y la calidad de vida de los bonaverenses, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad del país", agregó el CIEV.
Una vía clave para el comercio exterior colombiano
La Vía Alterna Interna fue concebida para evitar que los vehículos de carga pesada tengan que atravesar el casco urbano de Buenaventura. No obstante, el tramo que permanece en calzada sencilla se ha convertido en un punto crítico para la movilidad y la operación logística.
Este corredor es clave para conectar el puerto de Buenaventura con el interior del país, a través de la vía Buga-Buenaventura. En ese sentido, cualquier restricción en su capacidad puede generar efectos en el transporte de mercancías y en los tiempos de operación.
De hecho, el sector empresarial ha advertido que las congestiones en este tramo incrementan los tiempos de desplazamiento y los costos asociados al transporte de carga.
Ante este panorama, la construcción de la segunda calzada busca separar los flujos vehiculares en ambos sentidos y aumentar la capacidad de circulación. Según el CIEV, esta intervención tendrá efectos no solo para Buenaventura, sino también para la competitividad del país.
¿Qué obras se realizarán en las UF 2, 3 y 4?
Las intervenciones estarán a cargo de la Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico y contemplan la construcción de la segunda calzada en el tramo objeto del proyecto.
Además de la ampliación de la vía, las obras incluyen infraestructura complementaria como un parqueadero técnico para tractocamiones, con el propósito de evitar que estos vehículos permanezcan estacionados en las bermas o a los costados de la carretera mientras esperan su ingreso al puerto.
El proyecto también contempla trabajos de mantenimiento y mejoramiento de la calzada existente, entre ellos intervenciones sobre el pavimento y acciones de estabilización destinadas a mejorar las condiciones de seguridad y circulación.
De acuerdo con la información suministrada sobre el proyecto, las actuaciones correspondientes a estas unidades funcionales no requieren una nueva licencia ambiental, una condición que permitió avanzar en el proceso para dar inicio a las obras.
¿Por qué preocupa el actual tramo en calzada sencilla?
El principal problema identificado por los gremios está relacionado con la capacidad limitada del corredor frente al volumen de vehículos de carga que transitan hacia y desde Buenaventura.
La operación en una vía bidireccional de aproximadamente 10 kilómetros puede generar represamientos cuando aumenta el flujo de vehículos, afectando los tiempos de desplazamiento y la cadena logística asociada al puerto.
Además, la presencia de vehículos de carga pesada en corredores próximos a la zona urbana genera presión sobre la movilidad local. La ampliación busca precisamente mejorar la conexión y permitir una circulación más organizada hacia la infraestructura portuaria.
Claves del tema en cuatro preguntas:
¿Cómo impactará la segunda calzada a Buenaventura?
La construcción de la segunda calzada tiene como uno de sus objetivos mejorar la movilidad de los habitantes de Buenaventura al permitir que el tránsito de carga tenga un corredor con mayor capacidad y mejores condiciones de circulación.
El proyecto también está relacionado con la reducción de tiempos de viaje y costos de operación del transporte de mercancías. Además, al fortalecer la conexión terrestre con Buenaventura, las obras tienen un componente estratégico para el comercio exterior, debido al papel que cumple este puerto en la entrada y salida de mercancías del país.
¿Cuándo comienzan las obras de la segunda calzada de la Vía Alterna Interna de Buenaventura?
El Gobierno Nacional y la Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico anunciaron el inicio de las obras de segunda calzada en las Unidades Funcionales 2, 3 y 4 de la Vía Alterna Interna de Buenaventura. La intervención busca aumentar la capacidad del corredor y mejorar las condiciones de circulación de vehículos de carga hacia y desde el puerto.
¿Qué obras se realizarán en la Vía Alterna Interna de Buenaventura?
El proyecto contempla la construcción de la segunda calzada para separar los flujos vehiculares en ambos sentidos, además de obras de mantenimiento y mejoramiento de la calzada existente. También está prevista la construcción de un parqueadero técnico para tractocamiones, con el propósito de evitar que estos vehículos permanezcan estacionados en las bermas o a los costados de la vía.
¿Por qué es importante la segunda calzada de la Vía Alterna Interna?
La Vía Alterna Interna fue diseñada para evitar que el transporte de carga pesada atraviese el casco urbano de Buenaventura, pero un tramo de aproximadamente 10 kilómetros opera actualmente en calzada sencilla y bidireccional. La ampliación busca reducir los tiempos de desplazamiento, disminuir los costos logísticos y mejorar la conexión terrestre con el puerto de Buenaventura y el interior del país.
