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Bogotá avanza en la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO Sur), un corredor que conectará el sector de Chusacá, en Soacha, con el suroccidente de la capital hasta la calle 13.
El proyecto contempla 24,5 kilómetros de extensión, una inversión estimada de $2 billones y un plazo de construcción de cuatro años.
La obra es una alternativa para los desplazamientos entre el sur y el occidente de Bogotá y, de acuerdo con José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, que habló para el Canal RCN, también permitirá disminuir la presión sobre la Autopista Sur. “Esta es una obra que se necesita. Obviamente le quita presión a la Autopista Sur”, dijo Rojas.
¿Dónde estará el nuevo peaje de la ALO Sur?
El peaje quedará ubicado en el sector del río Bogotá y tendrá cobro en ambos sentidos de circulación. Por ahora, las autoridades no dieron a conocer el valor que deberán pagar los conductores que utilicen este corredor una vez entre en operación.
Para José Stalin Rojas, este cobro es para recuperar los recursos destinados a la infraestructura y su mantenimiento. “El peaje es la forma de recuperar un recurso para hacer mantenimiento a la vía”, explicó el director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional.
El académico también planteó que el valor del peaje tendrá relación con la decisión de los conductores de utilizar la nueva vía. En ese sentido, señaló: “Ojalá el peaje no sea costoso para que tomar esa vía se vuelva atractivo y no en una vía colapsada con peaje”.
Entre los conductores hay posiciones diferentes frente al cobro. Una de las preocupaciones apunta al aumento de los gastos de transporte, especialmente por los costos asociados con gasolina y peaje. “Se me subirían los costos más, porque más se incrementan en costos en gasolina, en peaje”, manifestó uno de los usuarios consultados por el Canal RCN.
Otros conductores consideran que el nuevo corredor puede ser una opción para evitar los trancones que se presentan en otros puntos de la ciudad. “Descongestionaría un poco más la ciudad. Mucha gente tomaría esa vía para pagar el peaje y no estar en los trancones”, expresó otro conductor.
¿Qué obras complementarias necesita la ALO Sur?
La construcción de la ALO Sur no depende únicamente del nuevo corredor. Según Rojas, para que la vía cumpla con el propósito previsto también resulta necesario mejorar los accesos a Bogotá, la Autopista Sur y la calle 13.
El director del Observatorio de Logística y Movilidad señaló que la calle 13 y la llegada a Chusacá necesitan suficiente capacidad para recibir el flujo vehicular. También mencionó la necesidad de terminar las obras que actualmente se encuentran en ejecución en el sur de Bogotá y ampliar los principales accesos.
“Los accesos a Bogotá, autopista sur y calle 13 necesitan que también se amplíen para que realmente este tramo conforme un sistema de movilidad hacia el sur y hacia el occidente de Bogotá”, explicó Rojas.
De esta manera, la ALO Sur se plantea como una conexión que requiere articulación con otras vías para facilitar los desplazamientos. La construcción tendrá un desarrollo gradual y la operación avanzará mediante diferentes unidades funcionales del proyecto.
¿Qué se espera durante la construcción de la ALO Sur?
Para Rojas, además de completar la infraestructura, resulta necesario cumplir con el plazo acordado, evitar sobrecostos y garantizar que durante la ejecución no se presenten hechos de corrupción.
La obra contempla un periodo de construcción de cuatro años y una inversión estimada en $2 billones. Su recorrido tendrá 24,5 kilómetros, desde Chusacá, en Soacha, hasta la calle 13, en el suroccidente de Bogotá.
El funcionamiento del nuevo corredor también estará relacionado con las condiciones de las vías que conectan con sus extremos. Por esta razón, el académico insistió en la necesidad de ampliar los accesos y concluir las obras que permitan integrar el corredor con el sistema vial existente.
¿Cuánto costará el peaje de la ALO Sur?
Por el momento, no existe una tarifa anunciada para el nuevo peaje. El proyecto contempla el cobro en ambos sentidos de circulación y la ubicación estará en el sector del río Bogotá.
¿Cuánto medirá la ALO Sur?
La Avenida Longitudinal de Occidente tendrá 24,5 kilómetros de extensión y conectará Chusacá, en Soacha, con el suroccidente de Bogotá hasta la calle 13.
¿Qué necesita la ALO Sur para mejorar la movilidad?
Según José Stalin Rojas, la vía requiere ampliación de los accesos, especialmente en la calle 13, la Autopista Sur y la llegada a Chusacá. También considera necesario terminar las obras que se encuentran en construcción en el sur de Bogotá, cumplir el plazo establecido y evitar sobrecostos.
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