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La segunda línea del Metro de Bogotá avanza en su proceso de licitación y ya despierta el interés de grandes compañías internacionales. La Empresa Metro recibió tres solicitudes de precalificación para participar en el proceso, con grupos empresariales vinculados a China, España y Portugal.
El proyecto contempla una infraestructura de 15,5 kilómetros, con la mayor parte del recorrido bajo tierra y una conexión estratégica con el noroccidente de la capital. En entrevista con La FM, Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, explicó quiénes están en carrera, cómo avanza la licitación y cuándo podría comenzar a operar esta nueva línea.
China, España y Portugal entran en carrera por la línea 2
Narváez confirmó que el pasado 7 de agosto terminó la primera fase del proceso, en la que tres grupos internacionales entregaron sus documentos para ser precalificados. Ahora, la Empresa Metro deberá evaluar las propuestas y determinar cuáles cumplen con los requisitos para avanzar a la siguiente etapa.
"Si cumplen con los requisitos de precalificación, estarán habilitados para presentar propuesta técnica y económica hacia finales de este año o primeros días de enero para el cierre de la licitación y la posterior adjudicación de la construcción de la segunda línea", declaró.
El primer grupo, APCA 1, está liderado por Mota-Engil, compañía de Portugal, en alianza con la francesa Spie Batignolles Génie Civil. El segundo, APCA 2, reúne a China Metro Colombia y Xi'an Rail Transportation Group Company, operador del sistema de metro de Xi'an.
El tercer grupo, identificado como APCA 3, está integrado por Concesiones Colombia y CAF de España, empresa especializada en la fabricación de trenes. Los tres consorcios cuentan además con compañías relacionadas con la construcción de túneles, material ferroviario y operación de sistemas de transporte.
“Se recibieron tres grupos de firmas muy importantes a nivel mundial”, destacó Narváez al explicar el nivel de competencia que tendrá el proceso. "Detrás de ellos hay firmas especializadas que se van a convocar, incluyendo constructores de trenes, constructores de túneles y operadores ferroviarios, dado que es un proceso de concesión similar al de la Línea 1".
La Línea 2 contará con 11 estaciones, de las cuales diez serán subterráneas y una elevada. El recorrido comenzará en la calle 72 con avenida Caracas, donde tendrá conexión con la primera línea, y continuará hacia la Avenida Santiago de Cali y el corredor de la ALO Norte, hasta llegar al sector de Suba.
Una línea de 14,4 km bajo tierra que estaría lista en 2033
Uno de los mayores atractivos técnicos del proyecto es su carácter subterráneo. De los 15,5 kilómetros de recorrido, aproximadamente 14,4 kilómetros estarán bajo tierra. El único tramo elevado corresponderá a la transición hacia el patio taller, ubicado cerca del Centro Felicidad Fontanar del Río.
“La segunda línea va a ser un metro subterráneo”, confirmó el gerente de la Empresa Metro de Bogotá.
Si el cronograma se mantiene, el acta de inicio de la construcción podría firmarse durante el próximo año. Desde ese momento, Narváez estima que serán necesarios cerca de siete años de obras, especialmente para la construcción de los túneles. Bajo esa proyección, la Línea 2 podría comenzar su operación entre 2033 y 2034.
El gerente también explicó que la experiencia de la Línea 1 será utilizada para reducir los riesgos del nuevo proyecto. Actualmente, la primera línea registra, según indicó, un avance del 82,33 % y se prepara para entrar en una etapa de marcha blanca entre septiembre de 2027 y marzo de 2028, con el objetivo de iniciar su operación comercial en marzo de 2028.
Para evitar retrasos en la segunda línea, la Empresa Metro contempla herramientas como una oficina de gestión de proyectos, metodologías BIM, software especializado para la planificación y una gestión anticipada de predios y redes.
"La Línea 2 representa un reto importante para la ingeniería al tratarse de un túnel en suelos blandos como los de Bogotá", agregó.
El reto será especialmente importante por las características del terreno bogotano. La construcción de los 14,4 kilómetros subterráneos implicará excavar en suelos blandos, una de las variables que deberá ser considerada por el grupo empresarial que finalmente resulte seleccionado.
Mientras la licitación avanza, China, España y Portugal aparecen entre los protagonistas de la carrera por construir una de las obras de infraestructura más importantes que tendrá Bogotá durante las próximas décadas. El siguiente paso será definir cuáles de los grupos interesados podrán presentar sus propuestas técnicas y económicas.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Qué países compiten por construir la segunda línea del Metro de Bogotá?
China, España y Portugal están representados en los tres grupos que presentaron solicitudes de precalificación para participar en el proceso licitatorio. También participan empresas de Francia y Colombia dentro de los consorcios.
¿Qué empresas están interesadas en construir la Línea 2 del Metro de Bogotá?
El APCA 1 está liderado por Mota-Engil y Spie Batignolles Génie Civil; el APCA 2 reúne a China Metro Colombia y Xi'an Rail Transportation Group Company; y el APCA 3 está integrado por Concesiones Colombia y CAF de España.
¿Cuánto medirá la segunda línea del Metro de Bogotá?
La Línea 2 del Metro de Bogotá tendrá una extensión de 15,5 kilómetros, de los cuales aproximadamente 14,4 kilómetros serán subterráneos. El recorrido tendrá 11 estaciones: diez bajo tierra y una elevada.
¿Por dónde pasará la segunda línea del Metro de Bogotá?
El trazado comenzará en la calle 72 con avenida Caracas, donde tendrá conexión con la primera línea. Luego continuará hacia la Avenida Santiago de Cali y el corredor de la ALO Norte, hasta llegar al sector de Suba.
¿Cuándo comenzaría a operar la segunda línea del Metro de Bogotá?
De acuerdo con las proyecciones de la Empresa Metro, la construcción podría comenzar el próximo año y requerir cerca de siete años de obras. Si se cumple el cronograma, la Línea 2 entraría en operación entre 2033 y 2034.
