La FM en Google News
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario ALO Sur S.A.S suscribieron un acuerdo que establece la integración del proyecto vial con la Primera Línea del Metro de Bogotá. El inicio de la fase de construcción quedó previsto para agosto de 2026, tras la definición de condiciones técnicas y operativas en el sector del antiguo botadero Gibraltar.
El acuerdo firmado el 27 de marzo establece que el concesionario asumirá los costos asociados a la articulación entre ambas infraestructuras. Esto incluye estudios, diseños, obras, operación y mantenimiento requeridos para garantizar la conexión. La integración de los proyectos se concentrará en un punto específico de la ciudad donde coinciden ambas iniciativas.
Uno de los efectos principales del acuerdo es la terminación de un proceso que había sido llevado a un tribunal arbitral.
La controversia entre las partes queda resuelta, lo que permite destrabar el avance del proyecto vial. Este paso elimina un obstáculo jurídico que impedía continuar con el desarrollo normal de la obra.
Con esta decisión también se habilita una condición técnica clave para avanzar. Se podrá obtener la no objeción de los estudios y diseños, requisito indispensable para iniciar la fase de construcción. Este aval técnico era necesario para dar paso a la ejecución del proyecto en campo.
Adicionalmente, se establece que los estudios y diseños deberán ajustarse a la normatividad vigente. Los componentes de señalización vial y sistemas de contención vehicular serán implementados bajo estándares actuales, lo que forma parte de los requerimientos definidos en el acuerdo.
Características del proyecto ALO Sur
El proyecto contempla la construcción de un corredor vial en doble calzada de 24,5 kilómetros. La vía conectará la intersección Chusacá con la intersección de la Calle 13, además de incluir la rehabilitación y mantenimiento del corredor existente.
La ejecución se realizará de manera progresiva durante cuatro años. En una primera etapa, que abarca los dos primeros años, se entregará la calzada oriental, correspondiente a las unidades funcionales 1, 2 y 3, la cual operará en doble sentido mientras continúan las obras.
Posteriormente, en los dos años restantes, se avanzará en la construcción de la calzada occidental. Esta fase completará las unidades funcionales 4, 5 y 6, permitiendo finalizar el corredor vial en su totalidad. Con ello se concluirá la infraestructura principal del proyecto.
Obras complementarias e integración
El proyecto incluye diversas estructuras adicionales que hacen parte de su diseño integral. Se construirán puentes, sistemas de drenaje, dos pasos a desnivel, alamedas peatonales y ciclorrutas, elementos que complementan la funcionalidad del corredor.
La articulación con la Primera Línea del Metro de Bogotá permitirá coordinar dos proyectos de infraestructura relevantes en la ciudad. Ambas obras quedarán conectadas en el punto definido, facilitando su integración operativa futura.
La Agencia Nacional de Infraestructura indicó que el acuerdo permite consolidar las condiciones necesarias para avanzar en el proyecto. La definición de aspectos técnicos, jurídicos y financieros habilita el inicio de la construcción dentro del cronograma previsto.
