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La Procuraduría General de la Nación volvió a encender las alarmas por el estado de los sistemas de navegación aérea en Colombia, luego de las fallas registradas el pasado 4 de noviembre en los sistemas de visualización radar de la Aeronáutica Civil. El organismo de control advirtió que esta contingencia confirma los riesgos que ya había venido señalando frente a la infraestructura tecnológica, la obsolescencia de los equipos y las deficiencias en su mantenimiento.
No se puede olvidar que esta situación de los radares de la Aerocivil, ya había sido objeto de advertencias por parte de la Procuraduría. En el seguimiento realizado a esta problemática, el Ministerio Público encontró que, de los 14 sistemas de radar instalados en el país, ocho estaban completamente fuera de servicio y otros dos presentaban afectaciones.
Es decir, diez de los 14 sistemas reportaban algún tipo de problema, una situación que genera preocupación por las condiciones en las que se presta un servicio fundamental para la seguridad y continuidad de las operaciones aéreas.
Equipos obsoletos y falta de mantenimiento
Pero las dificultades no se limitan a las fallas técnicas. La Procuraduría también identificó problemas para conseguir repuestos de los equipos que ya cumplieron su vida útil o que presentan altos niveles de obsolescencia.
A esto mismo se suman deficiencias en los enlaces de comunicaciones, algunos de los cuales no cuentan con contratos de mantenimiento vigentes, lo que representa otro factor de riesgo para el funcionamiento de los sistemas de navegación aérea.
De acuerdo con el organismo de control, la reciente contingencia del 4 de noviembre es una nueva señal de alerta sobre una problemática que había sido advertida previamente y que requiere respuestas concretas por parte de la Aeronáutica Civil.
Director de la Aerocivil deberá responder
Ante este panorama, la Procuraduría convocó al director general de la Aeronáutica Civil a una tercera mesa técnica de seguimiento, que se realizará el próximo lunes 9 de noviembre, a las dos de la tarde, en la sede central del organismo de control.
La asistencia del funcionario deberá ser personal e indelegable. Además, tendrá que presentar un informe consolidado, acompañado de los respectivos soportes técnicos y documentales, para explicar las causas de la reciente contingencia, las medidas que se adoptaron para atenderla y los avances de los proyectos de mantenimiento y modernización de la infraestructura.
La exigencia de la Procuraduría es que se presenten resultados concretos y verificables, y no solamente explicaciones sobre las dificultades que enfrenta la entidad.
Llamado a soluciones frente a los riesgos
El Ministerio Público insistió en que la continuidad y confiabilidad de la navegación aérea son asuntos de interés general, por lo que las advertencias realizadas deben traducirse en acciones efectivas para superar los problemas identificados.
La preocupación está centrada en que las fallas de infraestructura, la falta de repuestos y las deficiencias de mantenimiento no se conviertan en factores que comprometan la operación de los sistemas que permiten supervisar y orientar el tráfico aéreo en Colombia.
Finalmente, la Procuraduría aclaró que este seguimiento se adelanta en ejercicio de su función preventiva, sin coadministrar ni sustituir las competencias de la Aeronáutica Civil.
Lo que busca el organismo de control es que la entidad entregue explicaciones, demuestre qué medidas está tomando y garantice avances verificables en la recuperación y modernización de los sistemas de navegación aérea del país.
Cuatro preguntas con las claves de la noticia
¿Qué ocurrió con los sistemas de radar de la Aerocivil?
El pasado 4 de noviembre se registraron fallas en los sistemas de visualización radar de la Aeronáutica Civil, una situación que llevó a la Procuraduría a reiterar sus advertencias sobre la infraestructura de navegación aérea.
¿Cuántos radares presentan problemas en Colombia?
De los 14 sistemas de radar instalados, ocho estaban fuera de servicio y otros dos presentaban afectaciones, según el reporte de la Procuraduría.
¿Cuáles son los principales problemas identificados?
La obsolescencia de los equipos, las dificultades para conseguir repuestos y la falta de contratos de mantenimiento vigentes para algunos enlaces de comunicaciones.
¿Cuándo deberá responder el director de la Aerocivil?
El lunes 9 de noviembre, a las 2:00 de la tarde, durante una tercera mesa técnica convocada por la Procuraduría, en la que deberá presentar soportes sobre las causas de las fallas y las medidas adoptadas.
