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La Aeronáutica Civil reconoció que el sistema de gestión del tráfico aéreo del aeropuerto internacional El Dorado, en Bogotá, presenta problemas de obsolescencia, luego de la falla registrada el pasado 4 de noviembre, que dejó temporalmente en negro las pantallas de visualización del centro de control aéreo.
La explicación fue entregada durante una mesa técnica convocada por la Procuraduría General de la Nación, en la que la autoridad aeronáutica aclaró que la interrupción no se originó en los radares, como inicialmente podría haberse interpretado, sino en una indisponibilidad temporal del software AIRCON ICOM, fabricado por la compañía INDRA y adquirido en 2013.
Una falla que dejó sin visualización a los controladores
De acuerdo con la Aerocivil, la novedad se presentó alrededor de las 12:40 p.m. del 4 de noviembre. Durante la interrupción, las pantallas del centro de control quedaron en negro, lo que impidió a los controladores observar la imagen y los datos de seguimiento de las aeronaves.
Se trata de una herramienta fundamental para la gestión del tráfico aéreo, pues permite visualizar información necesaria para el seguimiento de los vuelos y la coordinación de las operaciones. Sin embargo, la Aeronáutica Civil aseguró que esta situación no representó un riesgo para la seguridad aeronáutica.
La entidad explicó que todavía debe establecer con precisión qué provocó la indisponibilidad del sistema y anunció que esta semana tiene prevista una reunión con la empresa INDRA, fabricante del software, para determinar las causas técnicas de la falla.
La Aerocivil reconoce la obsolescencia del sistema
Uno de los puntos más importantes de la mesa técnica fue el reconocimiento de la propia Aerocivil sobre la obsolescencia del software utilizado para gestionar el tráfico aéreo.
El sistema AIRCON ICOM fue adquirido en 2013 y, ante las dificultades identificadas, la autoridad aeronáutica se comprometió a avanzar en su renovación y mantenimiento especializado.
Inicialmente, el compromiso es suscribir el contrato correspondiente antes de finalizar 2026, para que su ejecución comience el próximo 2 de enero de 2027.
Esto significa que la Aerocivil tendrá que avanzar en el proceso contractual durante las próximas semanas, con el propósito de garantizar la actualización tecnológica de una herramienta esencial para las operaciones aéreas del país.
Procuraduría abre nueva actuación preventiva
Por su parte, la Procuraduría General de la Nación anunció la apertura de una nueva actuación preventiva para hacer seguimiento a los compromisos adquiridos por la Aerocivil.
De acuerdo con el Ministerio Público, se verificará que se cumplan los plazos establecidos para la contratación de la renovación y el mantenimiento especializado del sistema, así como las medidas que permitan garantizar la continuidad de los servicios de navegación aérea.
La preocupación está relacionada con la importancia de estos sistemas para la operación del principal aeropuerto del país y la necesidad de evitar nuevas interrupciones que afecten el trabajo de los controladores y la gestión del tráfico aéreo.
Sumado a eso, la Procuraduría señaló que continuará ejerciendo vigilancia preventiva sobre las actuaciones de la autoridad aeronáutica, con el propósito de promover medidas oportunas que protejan el interés general.
Por ahora, quedan dos asuntos pendientes: establecer con INDRA las causas exactas de la falla del pasado 4 de noviembre y cumplir el compromiso de contratar la renovación tecnológica antes de terminar este año.
Por su parte, la Aerocivil reconoce que el software necesita una actualización y la Procuraduría mantendrá bajo vigilancia ese proceso para evitar que las dificultades tecnológicas vuelvan a comprometer la continuidad de los servicios de navegación aérea.
Cuatro preguntas con las claves de la noticia
¿Qué provocó la falla del 4 de noviembre en El Dorado?
Una indisponibilidad temporal del software AIRCON ICOM, utilizado para gestionar el tráfico aéreo. La Aerocivil descartó que el problema se originara en los radares.
¿Qué ocurrió durante la interrupción del sistema?
Hacia las 12:40 del mediodía, las pantallas del centro de control quedaron en negro y los controladores no pudieron visualizar la imagen ni los datos de seguimiento de las aeronaves.
¿Qué reconoció la Aerocivil sobre el software?
Que presenta obsolescencia y que necesita renovación y mantenimiento especializado. El sistema fue adquirido en 2013.
¿Qué compromisos asumió la Aerocivil ante la Procuraduría?
Suscribir antes de finalizar 2026 el contrato para renovar y mantener el software, con ejecución prevista desde el 2 de enero de 2027. La Procuraduría abrió una actuación preventiva para vigilar su cumplimiento.
