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En el marco de la discusión que han suscitado los peajes en el país la Cámara Colombiana de Infraestructura reiteró su defensa al aludir al impacto social. El presidente del gremio, Juan Martín Caicedo, situó el caso de la malla vial del Meta y aseguró que los peajes La Libertad, Ocoa e Iracá han generado 3.929 empleos, 3.477 de los cuales son indirectos y más de 68.000 personas impactadas con los programas sociales.
"Un llamado a quienes, en ocasiones, hacen causa política al generar alguna dificultad, obstaculizando el pago del peaje y generando, incluso, problemas de orden público. (...) Hemos mirado el gran contenido de índole social que hay detrás, justamente, de las concesiones cuyos peajes están siendo afectados por este tipo de interrupciones", remarcó Caicedo.
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El investigador de Fedesarrollo, Juan Benavides, mencionó que no se podrían hacer o intervenir vías sin peajes "porque no hay plata" que permita suprimir ese instrumento. Según explicó, una nación como Colombia "no tiene plata ni para la operación. Es difícil decir 'vamos a hacerlo (solamente ) bajo obra pública'".
En esa línea, tanto Fedesarrollo como la Cámara Colombiana de Infraestructura resaltaron la aplicación de las Asociaciones Público Privadas (APP).
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Sin embargo, el estudio de Fedesarrollo advierte que "los avances y aportes de la inversión privada en APP enfrentan la posibilidad de limitarse severamente por la gran incertidumbre ocasionada por los anuncios del Gobierno en meses recientes, por ejemplo, con respecto al cambio de destinación de las vigencias futuras y la congelación inesperada de los valores de los peajes".
En las últimas semanas la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó que antes de culminar 2024 se nivelarán las tarifas de peajes. Todavía falta un alza del 4.64 % para completar el 9.28 %, correspondiente al IPC de 2023.
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