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El interior de un vehículo es un escenario decisivo para evitar tragedias cuando ocurren accidentes de tránsito. El uso correcto y obligatorio del cinturón de seguridad por todos los ocupantes, la instalación de sillas de retención infantil adecuadas y el funcionamiento óptimo de las bolsas de aire (airbags) salvan miles de vidas cada año en todo el mundo.
Justamente, en el Congreso de la República cursa un proyecto de ley al que solo le falta un debate para hacerse realidad y que traería una nueva exigencia en seguridad para todos los conductores de Colombia.
Cabe recordar que, en el país, las normas que deben seguir los conductores están contempladas en el Código Nacional de Tránsito, y quien las incumpla deberá someterse a las sanciones correspondientes. No obstante, el objetivo de esta norma no es el castigo, sino la prevención.
Ley a punto de ser aprobada traería nueva exigencia de seguridad para vehículos y conductores
La iniciativa 057 de 2024, de la congresista del Partido de la U, Norma Hurtado, propone modificar el Código de Tránsito para ordenar la instalación y el uso obligatorio de sillas de retención infantil para niños hasta los 12 años. En la actualidad, la ley exige el uso de estas sillas para los menores de dos años.
La denominada "Ley Sillas Seguras" ya pasó su penúltimo debate en el Legislativo y ahora solo le queda uno en la Cámara de Representantes antes de pasar a conciliación y luego a sanción presidencial. Hasta el momento, se han aprobado las siguientes consideraciones:
- Los menores de edad no pueden viajar en asientos delanteros, salvo si miden más de 150 centímetros.
- Quienes midan menos de 150 centímetros solo podrán viajar en el asiento posterior del vehículo y haciendo uso del Sistema de Retención Infantil, cumpliendo con los requisitos establecidos en un reglamento técnico que debe ser expedido por el Gobierno nacional.
"Estamos a un paso de que en Colombia sea obligatorio el uso de sillas de retención infantil, una medida que puede reducir hasta en un 76 % el riesgo de muerte en niños y niñas. Nuestro proyecto va a proteger la vida de nuestros niños en las vías", escribió en su cuenta de X la senadora Norma Hurtado.
Motivaciones del proyecto de ley
El principal motor de esta ley es la crítica situación de seguridad vial para los menores. Los siniestros viales representan la segunda causa de mortalidad en menores de 15 años en el país, siendo superados únicamente por otras causas externas, según el Instituto Nacional de Medicina Legal.
En el año 2025, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial reportó la muerte de 502 niños, niñas y adolescentes en las carreteras colombianas.
A pesar de la gravedad del problema, estudios de entidades como la Fundación Despacio, Red PaPaz y Dejusticia indican que el 89 % de los menores viajan sin una protección adecuada, evidenciando un vacío normativo que la nueva ley pretende subsanar.
La importancia técnica de estos dispositivos radica en que los sistemas de seguridad estándar, como los cinturones de seguridad, están diseñados para la anatomía adulta y no para la infantil.
El uso de sillas adaptadas a la edad y tamaño del menor es crucial. La Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Panamericana de la Salud (OPS) aseguran que su correcta utilización reduce hasta en un 60 % las muertes infantiles y disminuye el riesgo de lesiones graves entre un 19 % y un 80 %.
Sanciones para los infractores
Para asegurar una transición efectiva, se ha previsto que, durante los primeros 12 meses de vigencia de la reglamentación técnica, las autoridades prioricen la educación vial y las campañas pedagógicas. Este periodo de gracia permitirá a las familias y conductores adaptarse a los nuevos requisitos técnicos y administrativos antes de que se apliquen medidas coercitivas.
Sin embargo, una vez finalizada esta etapa pedagógica, el incumplimiento de la norma acarreará consecuencias legales y económicas estrictas. Los conductores que no porten los sistemas de retención exigidos enfrentarán una multa de 20 salarios mínimos legales diarios, sumada a la inmovilización del vehículo.
Con esta medida, Colombia busca dar un paso decisivo hacia la protección integral de la vida de los menores en las vías y reducir drásticamente la mortalidad infantil en siniestros de tránsito.
