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Bogotá incorporó 50 buses articulados duales 100 % eléctricos que pueden operar tanto en las troncales de TransMilenio como en vías de tráfico mixto y recoger pasajeros en paraderos del componente zonal.
La llegada de estos vehículos se suma a una flota que ya supera los 1.500 buses eléctricos en Bogotá y hace parte de la estrategia de electrificación del transporte público de la ciudad.
Los nuevos buses operarán en 14 rutas, con las que se busca reforzar la cobertura del Sistema Integrado de Transporte Público para más de 100.000 usuarios diarios en ocho localidades.
En diálogo con LA FM, Diego Torres, experto en transporte y movilidad eléctrica, dijo que la principal novedad está en que estos vehículos reúnen en una misma unidad características que normalmente corresponden a diferentes componentes del sistema.
“Bogotá está marcando un hito. No solamente estamos aumentando la flota eléctrica, sino incorporando una tipología de bus que combina la operación por el carril exclusivo de TransMilenio con la posibilidad de circular por vías mixtas y recoger pasajeros en paraderos del componente zonal”, explicó Torres.
Así funcionan los nuevos buses eléctricos
Una de las características que permite esta operación dual son las puertas ubicadas a ambos costados de los vehículos. Esto permite que puedan atender estaciones y portales del sistema troncal y, al mismo tiempo, utilizar paraderos localizados sobre vías convencionales.
Los buses son completamente eléctricos, por lo que durante su operación no generan emisiones directas provenientes de la combustión. Además, incorporan diferentes sistemas tecnológicos para apoyar la seguridad y la operación, entre ellos cámaras de videovigilancia, monitoreo de puntos ciegos, telemetría, espejos digitales, wifi y puertos USB.
Para Torres, el cambio no se limita a sustituir vehículos que utilizan combustibles fósiles por unidades eléctricas.
“Esto no se trata únicamente de cambiar un bus diésel por uno eléctrico. Estamos hablando de mejorar la calidad del aire, reducir el ruido y, al mismo tiempo, ofrecer vehículos más tecnológicos, accesibles y conectados”, señaló.
La estrategia de electrificación continuará durante los próximos años. El plan contempla la incorporación de 900 nuevos buses eléctricos entre 2026 y 2029. Según estimaciones oficiales citadas en la referencia, cuando esa flota esté completamente en operación se evitará la emisión de cerca de 57.478 toneladas de CO₂ cada año.
25 buses fueron ensamblados en Pereira y otros 25 en Cota
Los nuevos articulados también tienen participación de la industria nacional. De los 50 vehículos incorporados, 25 fueron ensamblados en Pereira y otros 25 en Cota, Cundinamarca.
La incorporación de esta tecnología también plantea retos para la ciudad, particularmente por las necesidades de infraestructura y capacidad energética que implica ampliar la flota eléctrica.
“Estamos avanzando hacia una ciudad con diferentes modos de transporte integrados: Metro, TransMilenio, buses zonales, alimentadores y ahora articulados eléctricos duales. El gran desafío será que toda esa transformación tecnológica tenga detrás la infraestructura y la energía necesarias para sostenerla en el tiempo”, sostuvo el experto.
De esta manera, los nuevos articulados amplían las posibilidades de operación de los buses eléctricos dentro del sistema de transporte público de Bogotá, al permitir que un mismo vehículo pueda prestar servicio en corredores troncales y en vías de tráfico mixto.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
¿Qué innovación operativa representan los 50 nuevos buses eléctricos incorporados al SITP de Bogotá?
Se trata de vehículos articulados 100 % eléctricos con tipología dual, diseñados con puertas a ambos costados para transitar por los carriles exclusivos de las troncales de TransMilenio y, al mismo tiempo, circular por vías de tráfico mixto recogiendo usuarios en paraderos zonales.
¿Qué beneficio en cobertura y sostenibilidad ambiental traerá esta nueva flota?
Los buses reforzarán 14 rutas en ocho localidades beneficiando a más de 100.000 usuarios diarios; además, al carecer de motor de combustión, eliminan las emisiones directas de gases contaminantes, reducen el ruido y forman parte del plan que busca evitar cerca de 57.478 toneladas de CO₂ al año hacia 2029.
¿Dónde fueron ensamblados estos vehículos?
La fabricación tuvo sello nacional con 25 unidades ensambladas en Pereira (Risaralda) y 25 en Cota (Cundinamarca); internamente disponen de cámaras de videovigilancia, monitoreo de puntos ciegos, espejos digitales, telemetría, wifi y puertos USB para los pasajeros.
¿Cuáles son los principales desafíos técnicos?
De acuerdo con expertos en movilidad, el principal reto radica en garantizar la capacidad energética, las estaciones de recarga (electrolineras) y la infraestructura adecuada para sostener operativamente un sistema multimodal integrado por Metro, troncales y buses zonales.
