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Tras el anuncio del Gobierno nacional de iniciar una revisión integral del funcionamiento y la legalidad de los sistemas de fotodetección en Colombia, volvió al centro del debate una pregunta de fondo: ¿las fotomultas realmente contribuyen a prevenir siniestros viales o pueden terminar convirtiéndose en mecanismos de recaudo?
Este interrogante tuvo lugar en medio de un debate en Rounds FM, donde participaron María Fernanda Ortiz, secretaria distrital de Movilidad, y Julián Espinosa, concejal de Bogotá por la Alianza Verde. Ambos expusieron cifras y argumentos contrapuestos sobre el propósito de las cámaras y su impacto en la seguridad vial.
Secretaria de Movilidad defiende las cámaras: “Están salvando vidas”
María Fernanda Ortiz defendió la operación de las denominadas cámaras salvavidas y aseguró que existen datos que respaldan su impacto en la reducción de víctimas.
La funcionaria señaló que actualmente hay 99 cámaras en operación y sostuvo que estas permiten evitar 42 muertes al año. Según explicó, el análisis debe hacerse específicamente sobre los corredores donde están instalados los dispositivos, debido a que su efecto no puede extrapolarse a toda la ciudad.
“Las cámaras salvavidas sí están salvando vidas en Bogotá”, afirmó Ortiz, quien insistió en que el propósito principal de estos equipos es generar un efecto de disuasión entre los conductores.
La secretaria también aseguró que los dispositivos están debidamente señalizados mediante señales verticales, pasacalles y elementos reflectivos, además de contar con información disponible para los ciudadanos.
Ortiz reconoció que los siniestros con víctimas fatales han aumentado en Bogotá, pero atribuyó este comportamiento a un fenómeno multicausal, entre cuyos factores está el incremento de motocicletas y los problemas asociados a la velocidad.
Concejal cuestiona cifras y apunta al recaudo de las fotomultas
El concejal Julián Espinosa rechazó la afirmación sobre las vidas salvadas y sostuvo que las cifras generales de muertes en accidentes de tránsito muestran una tendencia contraria.
Según los datos expuestos durante el debate, se registraron 578 muertes en 2023, 597 en 2024 y 609 en 2025, mientras que hasta agosto de 2026 la cifra mencionada fue de 431.
Espinosa también centró su cuestionamiento en el recaudo generado por las cámaras. Aseguró que en 2019 se recaudaban alrededor de $6.700 millones, mientras que en 2024 la cifra habría superado los $250.000 millones. Para 2026, afirmó que ya se habían recaudado cerca de $100.000 millones.
“Lo que han hecho las cámaras de fotomulta es poner un nuevo impuesto para Bogotá”, sostuvo el concejal, quien cuestionó que estos dispositivos sean denominados “salvavidas” cuando también detectan infracciones relacionadas con el SOAT, la revisión tecnomecánica y otras obligaciones.
También es importante recalcar que, desde el Concejo de Bogotá, se han planteado posiciones críticas que celebran el anuncio del Gobierno Nacional y cuestionan las problemáticas asociadas a las normativas vigentes.
El presidente de la institución, Humberto 'Papo' Amín, fue una de las voces que respaldó la medida de De la Espriella. Además, cuestionó que en varias de las principales vías de Bogotá el límite máximo de velocidad continúe establecido en 50 kilómetros por hora y aseguró que durante años se han solicitado explicaciones técnicas sobre esta decisión.
“Nos han dicho que estos límites obedecen a estudios técnicos, pero esos estudios deben ser conocidos por los ciudadanos. No puede haber decisiones que afectan diariamente a miles de conductores sin que exista absoluta transparencia sobre las razones que las sustentan”, manifestó a través de un comunicado de prensa.
El concejal declaró que se debe revisar lo que ocurre en algunas carreteras nacionales, donde, según afirmó, existen tramos con condiciones para velocidades de entre 90 y 120 kilómetros por hora, pero se instalan puntos de detección con reducciones considerables de velocidad.
“Cumplir las normas de tránsito es gratis”: secretaria responde
Ante los cuestionamientos, Ortiz insistió en que el objetivo de la estrategia no es aumentar el recaudo, sino conseguir que los conductores reduzcan la velocidad y cumplan las normas.
“Cumplir las normas de tránsito es gratis, totalmente gratis en Bogotá”, respondió la secretaria, quien agregó que una reducción de la velocidad disminuye considerablemente el riesgo de muerte y lesiones en caso de un siniestro.
La funcionaria puso como ejemplo un accidente ocurrido recientemente en la avenida de las Américas con calle 58, donde murió un motociclista durante la instalación de una cámara.
“No importa el número de muertes, todas son evitables”, enfatizó Ortiz.
La secretaria incluso aseguró que el éxito de estos dispositivos debería medirse por la reducción de comparendos: “Cumplimos la misión si no imponemos ningún comparendo”, explicó.
El debate dejó así dos posiciones enfrentadas: mientras Movilidad sostiene que las cámaras son una herramienta de prevención y seguridad vial, el concejal cuestiona su utilización como mecanismo de recaudo y exige conocer con precisión el impacto de cada dispositivo en los puntos donde fueron instalados.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Cuántas cámaras salvavidas funcionan actualmente en Bogotá?
La Secretaría Distrital de Movilidad reporta 99 cámaras salvavidas en operación en Bogotá. Según la entidad, estos dispositivos permitirían evitar alrededor de 42 muertes al año en los corredores donde están instalados.
¿Cuánto dinero recaudan las fotomultas en Bogotá?
Según las cifras expuestas por el concejal Julián Espinosa, el recaudo pasó de aproximadamente $6.700 millones en 2019 a más de $250.000 millones en 2024. Para 2026, afirmó que ya se acercaba a $100.000 millones.
¿Qué infracciones detectan las cámaras de fotodetección en Bogotá?
Además de infracciones relacionadas con la velocidad, las cámaras pueden detectar incumplimientos asociados al SOAT, la revisión tecnomecánica y otras obligaciones de tránsito, según lo expuesto durante el debate.
¿Cuántas muertes por accidentes de tránsito se registraron en Bogotá?
Las cifras citadas en el debate registran 578 muertes en 2023, 597 en 2024 y 609 en 2025. Hasta agosto de 2026 se habían mencionado 431 muertes por siniestros viales.
¿Qué revisión hará el Gobierno sobre las fotomultas en Colombia?
El Gobierno Nacional anunció una revisión integral del funcionamiento y la legalidad de los sistemas de fotodetección en Colombia. La medida busca examinar las condiciones bajo las cuales operan estos dispositivos.
