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Miles de conductores en Colombia que han cometido alguna infracción de tránsito, además de pagar la respectiva multa, deben pagar el valor de la grúa y el patio donde guardarán su propio vehículo.
Para 2026, las tarifas de parqueadero en Bogotá varían según el tipo de vehículo y el tiempo de permanencia. Para vehículos pesados, el cobro va desde $465.200 el primer día hasta $15.800 por cada día adicional después del día 31. En vehículos livianos y medianos, las tarifas oscilan entre $167.600 el primer día y $5.900 por día a partir del día 31. Las motocicletas tienen costos desde $54.300 el primer día y $1.200 por cada día adicional después del día 31. En el caso de las carretillas, las tarifas van de $18.700 a $600; las bicicletas, de $8.800 a $600; y las patinetas, con o sin motor, de $7.600 a $600, según el tiempo de permanencia.
Pero todo esto podría cambiar a partir de la propuesta del representante a la Cámara Daniel Briceño, quien radicó un proyecto de ley para eliminar el sistema de patios y grúas en Colombia.
Según el congresista, el esquema funciona actualmente de forma irregular y afecta directamente a los propietarios de los vehículos. “Aquí firmando una de nuestras promesas de campaña y ese proyecto de ley que acaba el sistema de patios y grúas en Colombia. No más patios y grúas”, dijo el legislador en un video difundido en sus redes sociales.
¿Por qué Briceño quiere cambiar el actual modelo?
De acuerdo con el representante, el actual sistema tiene un impacto significativamente negativo sobre los conductores y propietarios de vehículos en Colombia.
“No más que a usted se le lleven el carrito en una grúa y le toca pasar tres, cuatro o cinco días detrás de un funcionario en un patio para que le devuelvan su carro. O si es fin de semana, pues usted se fregó”.
Más que los tiempos de espera, el representante calificó el esquema como un negocio irregular que perjudica a los colombianos. “Vamos a acabar con ese sistema que hoy es corrupto, que está lleno de negocios, pero además que le hace daño a la vida de la gente”, dijo en su video publicado en redes.
¿Cómo es el modelo que propone Daniel Briceño?
El representante propuso un modelo denominado “inmovilización inteligente”, que busca evitar que los automotores sean trasladados físicamente a depósitos, así como reducir los trámites que afrontan los propietarios para recuperarlos.
La idea es sustituir ese traslado obligatorio por un sistema que permita garantizar el cumplimiento de la sanción sin retener físicamente el automotor. “Y aquí está el proyecto para que este país avance. Vamos a acabar el sistema de patios y grúas”, dijo el representante.
Otras ciudades ya avanzan en modificar los procesos relacionados con la inmovilización de los vehículos, aunque de una forma alternativa a la legislativa. Por ejemplo, la Secretaría de Movilidad de Bogotá optó por digitalizar el trámite, permitiendo que los ciudadanos puedan adelantar parte del procedimiento desde un computador o celular, incluyendo la validación de identidad, el agendamiento de citas y los pagos.
Pero la propuesta de Briceño plantea una reforma de fondo que eliminaría el traslado de los vehículos a patios. Su aprobación dependerá del respaldo que reciba en el Congreso.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Qué propone Daniel Briceño sobre el sistema de patios y grúas en Colombia?
El representante a la Cámara Daniel Briceño presentó un proyecto de ley para eliminar el sistema actual de patios y grúas, con el objetivo de cambiar el modelo de inmovilización de vehículos.¿Cómo funciona actualmente el cobro de patios y grúas para vehículos inmovilizados en Colombia?
Los conductores deben asumir los costos de la grúa y el parqueadero donde permanece el vehículo, con tarifas que dependen del tipo de automotor y los días de permanencia.¿Qué es la inmovilización inteligente propuesta por Daniel Briceño?
Es un modelo planteado para evitar el traslado físico de los vehículos a patios y permitir el cumplimiento de las sanciones mediante otros mecanismos.¿Por qué Daniel Briceño busca eliminar los patios y grúas de vehículos?
El congresista argumenta que el sistema actual genera dificultades para los propietarios de vehículos y plantea modificar los procesos relacionados con la inmovilización.
