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Jean Pierre Serani, presidente de Odinsa, afirmó en entrevista con La FM que la concesión de Autopistas del Café ya cumplió el ciento por ciento de sus obligaciones contractuales y actualmente avanza en etapa de reversión con la ANI. El directivo señaló que durante los últimos días se registraron manifestaciones, bloqueos y afectaciones en peajes e infraestructura, mientras la compañía continúa participando en el proceso relacionado con el contrato y el proyecto Conexión Centro.
¿Qué dijo Odinsa sobre Autopistas del Café?
Serani indicó que las protestas fueron convocadas por “un grupo de personas” y aseguró que las vías de hecho afectaron tanto la infraestructura como la integridad de trabajadores vinculados a la concesión. Según explicó, el contrato corresponde a una concesión de primera generación y “ya está cumplido al 100%”. También sostuvo que la autopista ha tenido “un impacto muy positivo para la comunidad del eje cafetero” y para la conexión con Buenaventura.
El presidente de Odinsa afirmó que la etapa de reversión ya comenzó con la ANI y señaló que al contrato “el año entrante le queda un año menos de vida”. Agregó que la empresa observa con atención las solicitudes relacionadas con una eventual cancelación de la concesión. “Nos llama la atención” que se pidan cambios sobre un contrato que, según explicó, ya se encuentra en proceso de reversión.
¿Cambiarán las tarifas en los peajes en las Autopistas del café?
Durante la entrevista, Serani manifestó que existen solicitudes relacionadas con modificaciones tarifarias en los peajes. Según dijo, esos cambios podrían afectar el recaudo y generar pagos adicionales por parte del Estado debido al esquema de ingreso mínimo garantizado. “No hay una asignación presupuestal para eso”, afirmó. También indicó que la compañía no ha recibido comunicaciones oficiales de la ANI sobre resoluciones tarifarias.
¿Cómo avanza el proyecto Conexión Centro?
El directivo explicó que Conexión Centro es una iniciativa diferente a Autopistas del Café y aseguró que se trata de un nuevo contrato bajo estándares de quinta generación. Indicó que el proyecto contempla inversiones superiores a siete billones de pesos y una ampliación de la red vial desde 256 hasta 334 kilómetros. Además, sostuvo que durante más de ocho años se realizaron estudios, procesos de estructuración y espacios de socialización.
Serani afirmó que las reuniones incluyeron alcaldías, gobernaciones, universidades, gremios y consultas previas. “Hemos hecho un trabajo muy profundo”, expresó al referirse al proceso con comunidades representativas. También dijo que la empresa conoció parte de las discusiones recientes mediante medios de comunicación y redes sociales, porque “no nos han invitado como concesionarios” a las mesas adelantadas en la región.
Sobre el estado actual de la iniciativa privada, el presidente de Odinsa explicó que el proyecto ya cuenta con factibilidad y debe continuar con una fase de socialización de alternativas relacionadas con tarifas diferenciales, ubicación de casetas y obras adicionales. Agregó que el proceso no representa una adjudicación automática para la compañía y que posteriormente deberá abrirse una licitación pública conforme a lo establecido en la ley.
El directivo también señaló que varias organizaciones y autoridades regionales expresaron respaldo al proyecto y solicitaron ajustes en peajes y obras complementarias. Entre esas propuestas mencionó nuevos intercambiadores, variantes adicionales y un fondo estimado en más de 180.000 millones de pesos para inversiones regionales. Finalmente, afirmó que la iniciativa debe continuar “con todo el rigor” técnico, jurídico y financiero antes de cualquier decisión definitiva.
Serani señaló que la empresa continuará participando en los procedimientos para la concesión y para la iniciativa privada. También reiteró que las decisiones deben evaluarse mediante análisis técnicos, jurídicos y procesos de socialización y licitación contemplados en la normativa vigente.
