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La Aeronáutica Civil entregó algunos detalles de las primeras investigaciones realizadas al incidente operacional ocurrido el pasado 20 de febrero de 2026 en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en el que una aeronave comercial que cubría la ruta Bogotá–San Andrés, debió abortar su despegue por la proximidad de un helicóptero de la Fuerza Aeroespacial.
El informe reveló que el hecho involucró a un Airbus A320 que operaba el vuelo ARE4278, con 157 pasajeros y 5 tripulantes a bordo.
De acuerdo con la información preliminar, a las 17:04 hora local la aeronave fue autorizada para remolque y puesta en marcha desde la posición C5. Posteriormente, a las 17:13, recibió instrucción para rodar hacia la pista 14R.
“A las 17:36, tras recibir autorización de despegue por parte del Control de Tránsito Aéreo, la tripulación inició la carrera de despegue. Sin embargo, durante esta fase crítica, los pilotos advirtieron el sobrevuelo de una aeronave de ala rotatoria que se desplazaba en trayectoria paralela y aproximándose a la pista”, indicó.
El análisis subrayó que ante esta novedad, se aplicaron los protocolos de seguridad operacional.
“Los pilotos ejecutaron la maniobra de abordaje de despegue (Rejected Take Off – RTO), logrando detener la aeronave de manera segura. Posteriormente, el avión abandonó la pista por la calle de rodaje K6 para la respectiva verificación técnica”, dijo.
Los frenos alcanzó aproximadamente 900 grados centígrados
La Aerocivil destacó que como consecuencia de la maniobra, la temperatura de los frenos alcanzó aproximadamente 900 grados centígrados, lo que ocasionó el desinflado de las ruedas.
“No se registró conato de incendio ni se presentaron afectaciones a los ocupantes. Todos los pasajeros y tripulantes se encuentran en buen estado de salud”, señala otro aparte de la investigación.
El informe señaló que el helicóptero implicado en esa situación tiene la matrícula FAC4021.
“Según los registros, despegó desde la plataforma de CATAM a las 17:17 hora local, cruzó la trayectoria de la pista 14L y se dirigió hacia el sector de la localidad de Engativá”.
Cruce de la pista
Además, la Aerocivil añadió que a las 17:35 el helicóptero fue autorizado para un nuevo cruce de la pista 14L.
“Una vez en contacto con la Torre Sur, se le instruyó mantener 9.500 pies de altitud, mientras el vuelo comercial recibía autorización para despegar”, destaca el informe.
En el comunicado, la Aeronáutica Civil explicó que durante la transferencia de comunicaciones entre la Torre Norte y la Torre Sur, se generó un traslapo - interrupción de la comunicación- en la frecuencia con el helicóptero.
“De forma simultánea, la aeronave de pasajeros ya había iniciado su carrera de despegue, lo que produjo una proximidad a la trayectoria de la pista 14R. Ante este escenario, la tripulación decidió no continuar con la maniobra”, explicó la entidad.
Sobrevuelo paralelo
La Aerocivil subrayó que a las 17:36, el helicóptero inició un sobrevuelo paralelo a la pista 14R y, un minuto después, efectuó un viraje a la derecha cruzando su trayectoria.
a entidad recalcó que frente a estos hechos, la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes (DIACC) inició la investigación correspondiente conforme a la normativa aeronáutica vigente y a los estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con el fin de establecer las circunstancias exactas del suceso e identificar posibles factores contribuyentes.
“La autoridad aeronáutica reiteró que la seguridad aérea es su prioridad fundamental y aseguró que continuará informando sobre los avances del proceso investigativo bajo los principios de transparencia y debido proceso”, puntualizó.
