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En un mundo donde los océanos conectan economías, culturas y ecosistemas, hay países que viven una realidad distinta: no tienen acceso al mar. Estas naciones, conocidas como zonas sin litoral, dependen de acuerdos con sus vecinos para comerciar y acceder a los beneficios de la vida costera. Sin embargo, su geografía no ha sido un obstáculo para su desarrollo, aunque sí un reto constante.
Los océanos no solo son rutas comerciales esenciales, sino también fuentes de recursos naturales, reguladores del clima y espacios de intercambio cultural. Para los países sin litoral, la falta de una salida marítima puede significar mayores costos logísticos y limitaciones en su economía. Aun así, muchos han encontrado formas ingeniosas de integrarse al comercio global y diversificar sus oportunidades.
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Aunque en el mundo hay varios países que no tienen acceso al mar, lo que pocos saben es que hay dos naciones en América del Sur que hacen parte de esas zonas sin litoral, por lo que durante años han tenido que llegar a acuerdos con sus vecinos para poder acceder al comercio marítimo.
Los dos países de Latinoamérica sin acceso al mar
Los únicos dos países de América sin acceso al mar están en Sudamérica. Uno de ellos es Bolivia, que hasta finales del siglo XIX contaba con salida al océano Pacífico. Sin embargo, tras la Guerra del Pacífico (1879-1884), perdió su litoral ante Chile, convirtiéndose en un país sin costa.
Para facilitar su comercio exterior, Bolivia ha desarrollado acuerdos con países vecinos, como Perú, donde cuenta con el puerto de Ilo.
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Paraguay es el otro país de América que nunca tuvo acceso a las costas marítimas. De acuerdo con el medio paraguayo ABC Color, la nación perdió su acceso al litoral en 1616, cuando el monarca Felipe III dividió la antigua provincia.
Sin embargo, el territorio cuenta con importantes ríos como el Paraguay y el Paraná, lo que le ha permitido tener una buena comunicación con el océano Atlántico. El país usa diferentes puertos fluviales y la Hidrovía Paraguay-Paraná para transportar mercancías.
Lista completa de países en el mundo que no tienen acceso al mar
Bolivia y Paraguay se suman así a la lista de 44 países en el mundo que no tienen acceso al mar, varios de ellos reconocidos por la Organización de las Naciones Unidas (ONU). A continuación, el listado completo:
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Asia: 12 países sin litoral
El continente asiático alberga una docena de países sin acceso a océanos:
- Afganistán.
- Armenia.
- Azerbaiyán.
- Bután.
- Kazajistán.
- Kirguistán.
- Laos.
- Mongolia.
- Nepal.
- Tayikistán.
- Turkmenistán.
- Uzbekistán.
Algunas naciones han buscado soluciones innovadoras para mitigar los efectos de su ubicación. Kazajistán, por ejemplo, ha apostado por una extensa infraestructura de transporte, desarrollando el Corredor Trans-Caspio, que facilita la conexión con mercados internacionales. Laos, por su parte, se ha integrado en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), beneficiándose de acuerdos de libre comercio que impulsan su economía.
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Europa: 15 naciones sin salida al mar
El continente europeo cuenta con 15 países sin litoral, muchos de los cuales han aprovechado acuerdos internacionales para mantenerse competitivos:
- Andorra.
- Austria.
- Bielorrusia.
- Ciudad del Vaticano.
- Eslovaquia.
- Hungría.
- Kosovo.
- Liechtenstein.
- Luxemburgo.
- Macedonia del Norte.
- Moldavia.
- República Checa.
- San Marino.
- Serbia.
- Suiza.
Según la Unión Europea, naciones costeras como España, Francia, Portugal y Mónaco han trabajado en la protección de sus zonas marítimas para facilitar el acceso a productos pesqueros y fomentar la cooperación con países sin salida al mar.
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África: 16 países sin litoral
África es el continente con más naciones en esta condición, lo que supone retos en comercio y desarrollo. Los países sin costa son:
- Botsuana.
- Burkina Faso.
- Burundi.
- Chad.
- Etiopía.
- Lesoto.
- Malawi.
- Mali.
- República Centroafricana.
- Ruanda.
- Sudán del Sur.
- Suazilandia (Esuatini).
- Uganda.
- Zambia.
- Zimbabue.
Para enfrentar estos desafíos, algunos han establecido acuerdos con sus vecinos costeros, mientras que otros han invertido en infraestructura vial y ferroviaria para facilitar el acceso a puertos estratégicos.
