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Ante la solicitud que fue hecha por parte de las aerolíneas Avianca y Viva Air ante la Aeronáutica Civil para poder integrarse, aerolíneas de bajo costo como Ultra Air, sentaron su voz de oposición a que en un futuro no muy lejano pueda ser posible esta unión, aseguran que, de darse, dichas compañías se quedarían con más del 95 por ciento del mercado aéreo, situación que no permitiría una libre competencia.
En diálogo con RCN Mundo/La FM, William Shaw, presidente y fundador de la aerolínea de bajo costo Ultra Air, señaló que presentar la solicitud el primer día hábil del Gobierno del presidente Gustavo Petro, bajo el argumento de una posible quiebra de Viva Air en caso de que no se autorice, hace parte de una estrategia de presión para favorecer el monopolio en momentos en que el mercado registra un crecimiento de 30% con relación a 2019.
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“Como parte también del equipo fundador de Viva, que la iniciamos en el 2012, me parece triste que se esté acabando con una amenaza de que nos dejan fusionarnos o nos vamos a la quiebra, el fusionar a dos aerolíneas que tendrían el dominio del 65 por ciento del mercado colombiano, crearía un monopolio, que ya tuvimos y vivimos en Colombia y lo único que trajo, fue tarifas más caras, pero lo que trae este monopolio en adición es un dominio sobre la infraestructura aeroportuaria del país, la cual necesita expandirse y aunque se está expandiendo al tener el 65 y 70 por ciento del mercado , tendrían mucho más en términos de infraestructura y no les permitiría a compañías como la nuestra, competir libremente”, aseguró Shaw.
Desde estas aerolíneas de bajo costo, también se asegura que “si se llegara a permitir esa integración se amenazaría con perder lo logrado en los últimos 10 años desde que entró en operación el esquema de bajo costo, que pasó de movilizar 14 millones de pasajeros en 2011 a más de 30 millones proyectados para 2022, facilitando no solo el acceso de más personas a un servicio público antes lejano, sino también dinamizando la economía y todos aquellos pequeños y medianos negocios que hacen parte de la cadena de abastecimiento y que le permiten a un viajero disfrutar de este servicio”.
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Adicionalmente, el fundador de Ultra Air, dice que “con la integración se daría vía libre para que ambas aerolíneas se dividan las rutas que cada una opera actualmente, privilegiando algunos destinos y encareciendo tarifas en otros, lo que afecta directamente a las pequeños y medianos competidores, y principalmente, al consumidor”.
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