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En la madrugada de este sábado 10 de enero, el alcalde Carlos Fernando Galán confirmó la llegada del cuarto tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá, un hito que marca el inicio de una fase de aceleración logística y técnica para el proyecto de infraestructura más importante del país.
El convoy, que partió el pasado 3 de diciembre desde el puerto de Qingdao, China, completó una travesía marítima y terrestre antes de ser recibido en el patio taller de la localidad de Bosa.
En este complejo, que funciona como el "corazón" operativo del sistema, el nuevo tren se unirá a las tres unidades que ya se encuentran en territorio nacional para iniciar un riguroso ciclo de pruebas estáticas y dinámicas.
El cronograma
La llegada de este cuarto tren no es un hecho aislado, sino el inicio de una secuencia logística de alta precisión. Según lo anunciado por la administración distrital, el compromiso con el consorcio encargado es recibir un tren cada 15 días de aquí hasta el mes de octubre.
Esta frecuencia busca garantizar que, para finales de este año, la ciudad cuente con una flota robusta lista para las fases finales de integración tecnológica.
"El Metro de Bogotá no para de avanzar. Este cuarto tren ya está en casa y pronto lo veremos en pruebas, asegurando que cada componente cumpla con los estándares de seguridad para los ciudadanos", destacó el alcalde Galán a través de sus canales oficiales.
Cifras que respaldan el progreso
Más allá de la llegada del material rodante, el balance de obra presenta números alentadores. Con corte al 31 de diciembre, la Línea 1 del Metro reporta un avance general del 70,72%. Este porcentaje incluye frentes de obra críticos como:
La adecuación del terreno y construcción del patio taller.
El levantamiento de columnas y capiteles a lo largo del viaducto en sectores clave como la Avenida Primero de Mayo y la Caracas.
La gestión predial y el traslado de redes de servicios públicos, que ya se encuentran en fases definitivas.
El cumplimiento de este cronograma es vital para la meta de iniciar la operación comercial en el horizonte previsto.
La presencia física de los trenes en Bosa sirve no solo como un avance técnico, sino como un mensaje de confianza para una ciudadanía que ha esperado décadas por este sistema, indican las autoridades.
Lo que sigue para la Línea 1
En las próximas semanas, los ingenieros del consorcio Metro Línea 1 y la Empresa Metro de Bogotá (EMB) se concentrarán en el ensamblaje final de este cuarto tren y en la verificación de sus sistemas eléctricos y de frenado.
Mientras tanto, en los astilleros de China, los demás trenes de la flota continúan su proceso de fabricación bajo la supervisión de la interventoría internacional.
Con el 70,72% de la obra completada, Bogotá entra en un año decisivo donde el viaducto comenzará a verse cada vez más conectado.
