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“Necesitamos que todos no las juguemos por el Superpuerto”, dijo el ministro. Rojas intervino en un foro organizado por Asoportuaria, donde dio confianza sobre estabilidad del canal navegable en lo que resta de 2017 con inversiones por nueve mil millones de pesos.
La fase siguiente corresponde a la acción de permanente de recuperación de la totalidad del río Magdalena.
Dijo que el Gobierno ha actuado con prontitud en las emergencias del presente año.
Según Rojas, departamento y distrito sumarían unos 50 mil millones de pesos en aportes al negocio y la Nación, otros 150 mil millones en propiedades portuarias a lo largo del río Magdalena.
Tales inversiones le dan viabilidad a la construcción, que estará ubicada cerca de la desembocadura del río y fue autorizada hace dos décadas pero no había alcanzado viabilidad financiera por carga, lo cual si es posible con la recuperación de la navegabilidad en los próximos años.
La navegabilidad del Magdalena se la garantiza una asociación pública privada que está para licitación internacional después de haber declarado la caducidad de una anterior por incumplimiento de una filial de Odebrecht. Según Rojas, estará en operación el año próximo pero con adiciones que la harán más efectiva.
Entre las adiciones, citó la ampliación del dragado en dos kilómetros aguas abiertas, lo que garantiza operaciones, no sólo del río, sino hasta el punto de su desembocadura.
De igual forma, habló de la provisión de una draga permanente para el canal navegable en Barranquilla y la reparación de los dos tajamares de Bocas de Ceniza.
Asimismo, se refirió a la creación de una zona de fondeo antes de llegar al puerto y de una zona de giro de las embarcaciones, además de la ampliación del canal a 210 metros.
Adicionalmente, 27 muelles serna reparados en todo el recorrido del río, cambiando radicalmente la historia de la navegación en Colombia.
El director de Cormagdalena, Alfredo Varela, manifestó que ha pedido a los concesionarios de puertos en Barranquilla cercanos al superpuerto que suspendan sus planes de expansión y se articulen con el proyecto macro con el fin de generar eficiencia en las inversiones. Se trata de negocios entre privados pero así está concebido en Plan de Desarrollo Portuario de Barranquilla.
Los ejecutores del superpuerto tienen previsto concluir la integración del Estado con los 200 mil millones en este año para iniciar construcción en 2018 o antes.
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